26 de diciembre de 2015

Seis de Cien

Diciembre 26, 2015

Hoy es el sexto aniversario del blog, agradezco a las personas que han colaborado con alguna imagen y a los que revisan este espacio cada semana.

Vamos por más años.




25 de diciembre de 2015

Liz la Encueratriz - Las Izquierdas

Diciembre 25, 2015

Buen viernes, espero que se encuentren bien y disfrutando de este día con las personas que más aprecian.

Nota aparecida en el sitio de La Jornada (21/12/2015:

Trabajadores de ex Ruta 100 serán incorporados a la formalidad



El Paseo de la Reforma y el Auditorio Nacional en una fotografía de 1986. Este inmueble, obra del arquitecto Fernando Beltrán y Puga, fue inaugurado en 1952; en los noventa fue remodelado por Abraham Zabludovsky y Teodoro González de León, dándole su aspecto actual. La forma antigua está plasmada en el logo del Metro Auditorio.
Crédito: Col. C. Villasana - R. Torres

En Google Maps: https://goo.gl/Bo1UCG





18 de diciembre de 2015

Ángeles Amarillos

Diciembre 18, 2015

Los Ángeles Amarillos*

Era el 21 de diciembre de 1983.

El presidente de la República, Miguel de la Madrid Hurtado realizó una gira de trabajo por el Distrito Federal para poner en servicio 200 nuevos autobuses; visito el módulo 18 de Ruta 100 donde se le explicó el Programa de Rehabilitación de Módulos y puso en servicio la lavadora automática de ese módulo.

Sin embargo hubo un hecho sobresaliente. El Primer Mandatario puso en servicio 25 unidades de Auxilio Mecánico Vial llamados también "Ángeles Amarillos", cuya finalidad era la reparación inmediata de fallas menores en las unidades en ruta.

El servicio de los "Ángeles Amarillos", permitía una mayor eficiencia y agilidad para movilizar los autobuses descompuestos, reduciendo las molestias para los usuario, eliminación rápida de obstáculos para la circulación de vehículos, optimización de la flotilla de grúas y un menor desgaste humano y de tiempo. Los "Ángeles Amarillos" contaban también con equipos de radiocomunicación y tanques de combustible y agua. Tenían compartimientos para herramientas, refacciones menores, lubricantes, llantas de refacción y un equipo humano de 60 operadores-mecánicos que, distribuidos en dos turnos, estarían en servicio continuo. Era diciembre de 1983.

*Tomado del libro Doce de Cien. Décimo Segundo Aniversario de AUP R-100






11 de diciembre de 2015

4 de diciembre de 2015

27 de noviembre de 2015

Vaquero Rockanrolero - Charlie Monttana

Noviembre 27, 2015

Últimos días del mes, aquí la actualización.



Noviembre de 1980, el entonces Servicio Lomas de Chapultepec-Reforma Ruta 100 y el Departamento del Distrito Federal, ponen en servicio nuevas rutas. En la primera quincena es el "Expreso Reforma" con dos rutas: Auditorio-Zócalo y Auditorio-La Villa. Con 100 unidades y 31 paradas; entre sus autobuses se encontraba el Caio Volvo. La segunda quincena entra en operación la ruta Xochimilco-La Villa con 130 nuevos autobuses. En los dos casos, el servicio fue gratuito durante algunas semanas.





20 de noviembre de 2015

13 de noviembre de 2015

Compactación del Módulo 29

Noviembre 13, 2015


Concluyó la compactación del M-29

Facundo Roque
Ruta Cien, 1990

"Inicialmente los trabajadores no estaban dispuestos a abandonar el módulo. Decían que ésta era su casa de muchos años, que sabían que iban a llegar a una residencia pero que preferían vivir en su vecindad, porque ya tenían mucho tiempo en ella y le guardan mucho cariño".

Y agrega Arturo Poot López: "Esto demuestra el gran cariño que los trabajadores de Ruta 100 tienen por su fuente de trabajo. En el módulo 29 se vivieron escenas verdaderamentes conmovedoras cuando los trabajadores, en grupo, se reunían para tomarse fotografías para el recuerdo".

Arturo Poot, quien se encargó de los trabajos de compactación del Módulo 29 y que gracias a su experiencia y a su conocimiento del organismo llevó a feliz término, informó que el día que a los trabajadores se les entregaron los avisos de transferencia al módulo 27, como que no creían que esto iba a llevarse a cabo, porque ya en otras ocasiones les habían informado de la compactación y ésta no se realizó.

"Sin embargo, cuando se dieron cuenta que la compactación -que debe ser transferencia de recursos no de problemas- era en serio, no hubo reacciones negativas; por el contrario, el personal tanto de base como de confianza mostró absoluta disposición para el trabajo", continua relatando Poot.

Temor a no ser bien recibidos

En algunas caras tristes que se observaron el día 22 de julio, cuando se inició la compactación, había el temor de que en el módulo 27 no fueran bien recibidos, "pero afortunadamente esto no se dio porque se tuvo mucho cuidado en ese sentido. Me consta que en ese módulo el propio gerente recibió a sus nuevos trabajadores y les mostró sus áreas de trabajo. Fue una buena recepción".

Sin embargo Poot, quien hasta hace algunos días fue gerente del módulo 1, confiesa que hubo lagunas diferencias en cuanto a la operación de los autobuses, pero afortunadamente fueron superadas.

Transferencias

El módulo 29 transfirió al 27 dos rutas -7 y 109A- y al 23 las dos restantes -19 y 19A- y el total de su plantilla de personal al primer módulo: 370 trabajadores. "Sólo para dar una idea de los trabajos de traslado de muebles y refacciones a otros módulos y al Fuerte de Loreto, fue necesario realizar 65 viajes de camiones de volteo, para lo cual se contó con el apoyo de los módulos 51-Naucalpan, 27, 23 y 46", añadió Arturo Poot.

Durante nuestro recorrido por el módulo nos pudimos percatar de que casi está vacío y en su patio únicamente hay algunos autobuses chatarra. "Sin embargo, en algunos cuartos hay muebles, refacciones y otros equipos que están a disposición de las gerencias de Servicios de Apoyo y de Mantenimiento que, en su oportunidad, enviarán a algunos módulos que los requieran", agrega el responsable de la compactación.

Algo que pudimos observar es la limpieza de que fue objeto al módulo. Al respecto, Arturo Poot dice: "una de mis principales preocupaciones fue precisamente, la limpieza del módulo y en ello contribuyó enormemente el personal".

Tiempo record

"La compactación del módulo 29 se inicio el 22 de junio y, prácticamente concluyó el 13 de julio por lo que considero que los trabajos se realizaron en un tiempo record, comparándolo con el de otras efectuadas anteriormente", señaló. "A este respecto debo decir que fueron muy significativas las reuniones previas a la compactación que tuvieron los responsables de los módulo 27 y 29, en donde se  diseñó la estrategia a seguir para que el proceso se realizara sin contratiempos, lo que finalmente sucedió", apunto.

Es importante aclarar que el módulo 27 no tiene limitaciones de espacio para albergar a los trabajadores que fueron transferidos. "Por ello no hubo problemas cuando se enviaron las camas para preparar los dormitorios, las cajas del as herramientas de los mecánicos y los archiveros y escritorios del personal administrativo, labores que se realizaron en menos de 24 horas", informó el licenciado Poot.

Y finaliza: "Este trabajo es una nueva experiencia para mí, pero además siento que de alguna manera demuestra la confianza para con la gente que, como yo, tiene ya años en el organismo. Ahora, a esperar la próxima compactación".






6 de noviembre de 2015

Outside - Foo Fighters

Noviembre 06, 2015

Buen día, empezamos un nuevo mes.


 Imágenes del Facebook La Ciudad de México en el tiempo:

Un hombre aborda uno de los autobuses de la Ruta 100 conocidos como "Peribús" en los alrededores de la Fuente de Petróleos. La fotografía es de inicios de los años ochenta, y al fondo se aprecia el edificio del Multibanco Comermex, ahora Scotiabank.

Imagen: DDF


Un par de unidades "Prototipo A-01" del programa para la optimización del equipo y transporte urbano de la Ciudad de México, parte de la Ruta 100, son captadas frente a la Secretaría de Salud, en el cruce de Reforma y Lieja, a mediados de los años ochenta.

Crédito: DDF


Un autobús de la Ruta 100 es captado en la parada ubicada en el Paseo de la Reforma, a la altura de la embajada de los Estados Unidos, a inicios de los años noventa, cuando lucían la cromática ecológica.

Imagen: "Mexico City" 



Nos vemos.

30 de octubre de 2015

23 de octubre de 2015

Proyecto Géminis

Octubre 23, 2015

Proyecto Géminis

Dina/Masa 
Octubre 1985

Con el fin de resolver la problemática del transporte de personas en las grandes concentraciones urbanas del país, Mexicana de Autobuses (MASA), del Grupo Dina, presentó ante las autoridades de la Ruta 100 el primer autobús articulado que se produce en México, con capacidad para 195 pasajeros, y que se denomina Proyecto Géminis.

En la reunión, se destacó que el desarrollo tecnológico más avanzado del mundo para este tipo de vehículos ha sido aplicado por los técnicos de Masa en el autobús Géminis, de 18.26 metros de largo, y que consta de dos cuerpos unidos bajo el sistema "pusher", en el que se aprovecharon las estructuras integrales Masa modelo 85, series S-502 para el carro impulsor, S-503 para el carro impulsado,que permite la maniobrabilidad y agilidad para girar en avenidas, calzadas y ejes viales.

Se precisó que el autobús articulado es una unidad destinada a operar en zonas de gran concentración poblacional, pues supera hasta en 100% la capacidad de pasaje de las unidades tradicionales. Además, está equipado con 63 asientos, tres puertas (una para ascenso y dos para el descenso), altura interior de piso a toldo de casi dos metros y un ancho de 2.41 metros. Cuenta con tres ejes, catorce neumáticos y el diseño de su plataforma de piso bajo facilita el acceso y ofrece mayor estabilidad.

Por otra parte, durante un recorrido por la zona sur de la ciudad, los directivos de la Ruta 100, encabezados por su director general, Isaac Osorio Corpi, y los miembros del Consejo de Administración de Masa y el director de Diesel Nacional Guillermo Becker Arreola, recibieron las explicaciones acerca de las características del prototipo.

A bordo de la unidad de prueba, los técnicos de Masa señalaron que para determinar el concepto y perfil básico del diseño, se analizaron diferentes alternativas, decidiéndose por la más adecuada desde el punto vista técnico de fabricación.