29 de enero de 2021

22 de enero de 2021

Centro de Reconstrucción 2da. Parte

Enero 22, 2021


Tiene ya R-100 su Centro de Reconstrucción

Abigail Cervantes
Ruta Cien, noviembre 1989

Además, la reconstrucción es mejor que la de reconstructoras externas, a decir de Aguirre, Lugo y del maestro carrocero Jorge Mata, quien ha visto el terminado de las otras unidades. "Y no es por echárnosla, pero tenemos más cuidado. Aquí se despintan bien las unidades antes de volverlas a pintar; se les refuerzan las partes que se desgastan con mayor frecuencia para que duren más", expresa Mata.

En la reconstrucción trabajan 12 grupos. La experiencia de los participantes, aunada a los diferentes estudios de mercado que se hicieron, así como a las visitas a distintas constructoras y armadoras de autobuses, hace que la tecnología sea la más moderna en el mercado nacional.

El eléctrico Martín Gómez, junto con Juan Sámano y Luis soto, comenta que en el lado izquierdo de la parte delantera del interior del autobús se ha colocado el sistema eléctrico, lo que facilitará su reparación. Además, hay un tablero frontal o de instrumentos que verifica la temperatura del motor, dela gua, la presión de aceite, todo con alarma para que el operador pueda prever las fallas.

En la primera fase de reconstrucción se trabajará con autobuses Somex y en la segunda con Metrobuses, ambos idóneos para la Ciudad de México.

Estas instalaciones también albergarán el Centro de Reconstrucción de Motores y Retransmisiones -CRMyT- y una planta de construcción de carrocería. Se harán otra dos naves, de 4,800 metros cuadrados cada una, donde estarán los talleres de fibra de vidrio y pintura.

Las unidades próximas a salir tendrán motores 6VH71 y transmisión estándar HT747, también reparados en las instalaciones de Fuerte de Loreto, cuna de los autobuses que pronto estarán en circulación para servir a más de 6 millones de habitantes del Distrito Federal y área metropolitana.





15 de enero de 2021

8 de enero de 2021

Centro de Reconstrucción 1ra. Parte

Enero 08, 2021


Tiene ya R-100 su Centro de Reconstrucción

Abigail Cervantes
Ruta Cien, noviembre 1989

El Centro de Reconstrucción de Autobuses -CRA- de Ruta 100 es ya una realidad y en breve sacará las dos primeras unidades reconstruidas, de una total de 16 en esta primera etapa, iniciada hace escasos tres meses.

Localizado en las instalaciones de Fuerte de Loreto 423, colonia Ejército de Oriente, el CRA ocupará una extensión de 40 mil metros cuadrados, dentro de las 15 hectáreas que anteriormente sólo utilizaba el área de recuperación de partes, considerada por muchos como el cementerio del Organismo.

La inversión total en las instalaciones del CRA, que se convertirá en el Centro Tecnológico de Ruta 100, capaz no solamente de reconstruir, sino también de fabricar y crear sus propios modelos de autobuses, será de 27 mil millones de pesos, y de los cuáles ya se han gastado 2 mil millones en instalaciones y equipo, informa el ingeniero Jaime Aguirre Gómez, responsable del CRA, que coordina el ingeniero Carlos Namour García.

Trabajadores Calificados

La idea del CRA nació en diciembre de 1988, pero no es sino en junio de 1989 cuando comienza a ponerse en práctica. Para ello se reclutó personal altamente calificado en diferentes especialidades de los 39 módulos: mecánicos, carroceros, muelleros y pintores, entre otros. Actualmente hay 89 personas de base y 10 de confianza.

Hay dos naves, de 1,200 metros cuadrados cada una, en las cuales se encuentran 16 autobuses en proceso de reconstrucción. Las dos primeras están prácticamente terminadas, con una alta calidad de mano de obra, informa Armando Lugo Soriano, supervisor de área de las naves de producción.

Los autobuses reconstruidos estaban considerados como chatarra. Pero los expertos llevaron a cabo un estudio de factibilidad para ver qué se podía aprovechar y cuál era la mejor forma de reconstruirlas, comenta el ingeniero Aarón Vázquez, supervisor de producción.

El costo de la reconstrucción varía, pero se estima un promedio de 25 millones de pesos por unidad, lo que indudablemente es un gran ahorro si se compara con la que se hizo en el módulo 7, que fue de 160 millones de pesos, comenta el ingeniero Aguirre.





1 de enero de 2021

Noise - Nightwish

Enero 01, 2021

De parte de este blog y Módulo RTP, les deseamos un buen año 2021, esperamos que este nuevo año sea mejor y superemos la pandemia que aqueja el mundo.

Por otro lado, Gustavo Jonathan Navarro Sosa nos hizo llegar la siguiente pregunta: cuando se creo el servicio expreso (época amarilla) ¿tenía diferente tarifa o era la misma que tenía con el servicio normal? Ojalá y alguien pueda responderla.






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