29 de diciembre de 2023

26 de diciembre de 2023

Catorce de Cien

Diciembre 26, 2023


Buen día, celebrando los 14 años de este blog, siempre agradeciendo sus visitas y comentarios que dejan. 

Vamos a seguir subiendo más material y así seguir preservando la historia de R-100, tanto las cosas buenas y malas que tuvo esta paraestatal.

Saludos y nos leemos el viernes en la última actualización del año.





Posted on 2:00 | Categories:

22 de diciembre de 2023

Autotransporte Urbano en España 2/2

Diciembre 22, 2012


Autotransporte Urbano en España

Abigail Cervantes
Ruta Cien, noviembre 1989

Cuentan con un área de fosas donde se efectúa el mantenimiento preventivo. La revisión de los autobuses se hace cada 5 y 10 mil kilómetros y una revisión anual si la unidad tiene menos de 10 años y dos con más de 10 años. Ambos incluye el control de contaminación.

Otra sección es la de carrocería. Aquí se efectúa la reconstrucción de los camiones. Comprenden los servicios de tapicería, vídrios, hojalatería y pintura, además de un taller de serigrafía donde hacen los rótulos de las unidades y los paraderos.

El área de reconstrucción de conjuntos comprende motores, transmisiones, diferenciales, muelles, laboratorios de inyección, sistemas eléctricos y neumáticos, soldadura oxiacetilénica y eléctrica. Tiene distintos bancos de pruebas para que los conjuntos salgan en perfectas condiciones, señala Gabriel Cervantes.

El almacén es el corazón del diseño T del taller. De ahí se distribuye el material necesario y además se lleva un control de inventario permanente y en consecuencia perfectamente actualizado, técnica susceptible de adaptarse en el módulo 9 de Ruta 100, siempre y cuando se dé la capacitación adecuada al personal, comenta José Jaber.

El sistema general de mantenimiento es similar al que se aplica en Ruta 100 pero con notables diferencias como son las instalaciones, su limpieza y el empleo en su diseño, que es de los más moderno de Europa, ya que los técnicos de la EMT visitaron varios países para rescatar lo mejor y ponerlo en práctica en Málaga, expresa Alfonso Soria.

Los autobuses de la EMT son revisados periódicamente para evitar que emitan contaminantes. Por lo que se refiere al factor productividad tiene 0.46 de mecánicos contra el 0.83 de Ruta 100; esto significa que en la EMT un mecánico repara dos unidades y en R-100 hay un mecánico para cada una. El servicio que la EMT brinda a la población es de 6:00 A.M. a 24:15, sin que los trabajadores doblen turnos o perciban pagos extraordinarios, debido al calendario de actividades definido que tienen.

Los entrevistados señalaron que hay mucho que aprender y aplicar en R-100 con respecto a las instalaciones del taller malagueño. De hecho ya se iniciaron los trabajos en el M-9, en donde la inversión para la construcción es de 1,900 millones de pesos.

15 de diciembre de 2023

8 de diciembre de 2023

Autotransporte Urbano en España 1/2

Diciembre 08, 2023


Autotransporte Urbano en España

Abigail Cervantes
Ruta Cien, noviembre 1989

Organización, disciplina y continuidad en las políticas, así como capacitación, actualización, investigación y desarrollo tecnológico, han hecho de la Empresa Malagueña de Transportes S.A.M (EMT) una de las mejores del mundo, que el próximo año pondrá en servicio un sistema computarizado que orientará a los usuarios sobre tiempos de recorridos de las diferentes rutas que manejan.

Así lo informaron cuatro de los cinco representantes de Ruta 100 que del 17 al 23 de octubre estuvieron en Málaga, España, para analizar y tomar lo positivo del taller y su funcionamiento, y aplicarlo en Autotransportes Urbanos de Pasajeros. Ellos son los ingenieros Alfonso Soria Guerrero, gerente de proyectos, construcción y supervisión; y Humberto Peña Díaz, gerente de Mantenimiento; el licenciado José Jaber Raffal, gerente del M-9; el ingeniero Gabriel Cervantes, jefe de departamento del M-29 y ahora en la coordinación divisional 4; y el mecánico Luis Frías, del comité central del Sutaur-100, quien se abstuvo de responder a nuestras preguntas.

El diseño del taller de la EMT se aplicará en la construcción del M-9, localizado en Cuajimalpa, DF, para facilitar el mantenimiento de las unidades.

La EMT es una empresa estatal prácticamente autosuficiente que recibe subsidio del 13 por ciento por parte del ayuntamiento de Málaga, mismo que se destina para programas de investigación. Esta empresa tiene una antigüedad de 30 años y el parque vehicular con el que actualmente cuenta es de 190 unidades modelo 1981, marca Pegaso, parecido al Somex de Ruta 100.

La empresa malagueña tiene un total de 747 trabajadores, de los cuales 444 son operadores, 132 pertenecen al mantenimiento y 171 son del área administración y control de tráfico.

El taller tiene forma de T mayúscula, para facilitar el proceso de mantenimiento de las unidades. La superficie del terreno es de 26 mil metros cuadrados y el taller completamente cubierto abarca una extensión de 5 mil metros cuadrados. Actualmente tiene 190 unidades, y las instalaciones están diseñadas con capacidad para 500, informa Peña Díaz





1 de diciembre de 2023

24 de noviembre de 2023

17 de noviembre de 2023

10 de noviembre de 2023

Logros 1984

Noviembre 10, 2023


Logros 1984

Operación

En esta Dirección se coordinan una serie de actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento del parque vehícular asignado a cada uno de los módulos de Ruta-100. Asimismo supervisa la estrecha vigilancia de las diversas instalaciones del Organismo y las anomalías que pudieran presentarse a todos y cada uno de los recorridos de las 219 rutas existentes.

Por otra parte, como Área Normativa, estable las estrategias y mecanismos de operación y de seguridad, para mejorar la calidad del servicio.

En 1983 operaban 215 rutas que recorrieron 7,513 kilómetros en viajes completos; para 1984, se incrementaron a 219 rutas en operación, con un recorrido adicional a 200 kilómetros. En forma paralela se efectuaron estudios par reestructurar la red actual de rutas de los diversos Sistemas de Transporte Urbano, a fin de compatibilizarlas y complementarlas de manera integral.

Para el caso de Ruta-100, se efectuaron estudios en base a origen y destino, dando como resultado que 71 rutas deberían adecuarse para convertirlas en 142. De este modo se ha podido ampliar su cobertura para tender a mas colonias populares, fortaleciendo aquellas rutas alimentadoras de las Líneas del Metro, con propósito de competir con otros medios de transporte mas onerosos, que lesionan las modestas economías de trabajadores y empleados.

Se elaboraron Guías Informativas de las 219 rutas, destacando los cruces y paradas más importantes de cada recorrido, tomando como base el plan maestro que contiene información para cada Distrito Electoral. Dicha información consistió en: el nombre y número de la ruta, número de unidades que la atienden y su itinerario; adicionalmente se incorporaron los cambios habidos en rutas, cierres de circuito, señalamientos en módulos y terminales de rutas experimentales, con vista a su reestructuración, una vez comprobada su eficacia.

Otra función, ciertamente importante es la supervisión, a través de ella se ejerce un control del comportamiento que presta cada operador a su unidad de trabajo y cuando se detectan anomalías en la prestación del servicio, de inmediato se informa a través del Sistema de Control de Radio y Comunicación , que recibe los reportes los reportes (de accidentes, de desperfectos mecánicos en autobuses que solicitan servicio de auxilio vial, para reparación inmediata de fallas mayores detectadas, etc.), ya que de haber retraso en la prestación de auxilio, repercutiría alterando las frecuencias que tienden abrirse fundamentalmente por esta causa. Al respecto es de mencionarse que el auxilio mecánico vial, fue prestado por 23 unidades llamadas "Ángeles Amarillos", que están equipadas con sistema de radio comunicación, tanques extras de combustible y agua, herramientas, refacciones menores, lubricantes, compresoras, llantas de refacción, y un equipo humano de 60 operadores mecánicos que distribuidos en dos turnos han
dado servicio continuo.

También es digno de mencionar que son 40 las unidades de supervisión de rutas y Cierres de Circuito, que al recorrerlas detectan posibles anomalías en las unidades y velan par verificar que se dé fiel cumplimiento de las instrucciones giradas, para así mantener en su más alto grado de eficiencia el parque vehícular en servicio.

Adicionalmente, se adquirieron relojes checadores en número suficiente para ser instalados en los Cierres de Circuito, en propósito de controlar el despacho de unidades en servicio. Asimismo se instalaron 130 casetas para hacer más expedita la frecuencia, en los mencionados Cierres de Circuito.

Por último se implementaron múltiples servicio especiales, entre los destacan los que se prestaron en apoyo al Sistema de Transporte de Colectivo (Metro) y al Servicio de Transportes Eléctricos, con motivo de los trabajos de ampliación y/o remodelaciones de sus instalaciones, previa emisión de volantes e inserciones de avisos al público usuario, en los principales diarios capitalinos. Hubo servicios de apoyo para: dar facilidades a los vacacionistas que en semana santa y fin de año, salen o vienen al Distrito Federal; creando rutas especiales para recorrer distintos puntos de la ciudad a las centrales camioneras y a la estación de ferrocarriles en Buenavista; transportar gratuitamente a estudiantes que presentaron exámenes de admisión en la Ciudad Universitaria y en el Instituto Politécnico Nacional; otro servicio importante fue el plan de emergencia efectuado en coordinación con el Metro, para trasladar a miles de damnificados de la tragedia de San Juan Ixhuatepec, etc.

3 de noviembre de 2023

Suscribirse a: Entradas (Atom)