24 de junio de 2016

Un Cruel Destino - Chintacastli

Junio 24, 2016

Buen viernes, para quien se preguntaba qué paso con el blog modulo RTP, les aviso que cambio a modulo M1, así que pasen la voz del cambio.

Anuncio de cómo se podía conseguir un ejemplar del libro Doce de Cien.





Disco de la ruta 122 M. Tasqueña a Hospitales, ubicado en calzada Candelaria esquina con Av. División del Norte, colonia Unidad Rosedal en Coyoacán.


17 de junio de 2016

Tsubasa wo Kudasai - Tribute to Sound Music

Junio 17, 2016

Buen día, septiembre de 1984 desaparece el servicio del tranvía de Taxqueña al Estadio Azteca, dando inicio la construcción del Tren Ligero. Por tal motivo, Ruta 100 pone en operación un SEFI en ese tramo.





10 de junio de 2016

Evolución del Organismo

Junio 10, 2016

Evolución del Organismo*
25 de septiembre de 1981 - 30 de noviembre de 1988

Desde la revocación de concesiones hasta noviembre de 1988, las cinco administraciones que en ese período dirigieron los programas del organismo, realizaron esfuerzos extraordinarios para atender los problemas prioritarios de cada momento y fueron adecuando la estructura orgánica, en función de la experiencia y necesidades de una empresa en constante evolución.

25 de septiembre de 1981 - 31 de enero de 1982
Inmediatamente después de la revocación de concesiones, reunidos los elementos con que originalmente se formó el patrimonio del Organismo, las autoridades de R-100 se dedicaron a establecer una organización que permitiera de inmediato sustituir y mejorar el servicio que prestaban hasta ese entonces 76 pequeñas empresas independientes, labor que fue encomendadas al Lic. Armando Lozaiga Barquín.

1 de febrero de 1982 - 22 de diciembre de 1983
Esta administración estuvo a cargo del Lic. Fuctuoso López Cárdenas. Fue una etapa que se caracterizó por el reforzamiento del parque vehicular con unidades nuevas y presupuesto para operar y para iniciar la rehabilitación de las instalaciones.

Al término de esta etapa, se logró una estabilidad en la relación administrativa-sindical, luego de las difíciles circunstancias que se enfrentaron en este ámbito en los meses siguientes a la revocación de concesiones.

23 de diciembre de 1983 - 15 de mayo de 1986
Esta administración, a cargo del C.P. Isaac Osorio Corpi, dio continuidad a la estructuración administrativa y operacional del Organismo y al establecimiento de controles en los aspectos operativos y técnicos.

Se siguió recibiendo apoyo financiero de las autoridades para la renovación de equipos e instalaciones y su adecuada operación. Esta etapa se caracterizó por un equilibrio entre los aspectos operativos, administrativos y técnicos.

16 de mayo de 1986 - 9 de agosto de 1988
Se inicia precisamente cuando los recortes presupuestales y la austeridad toman caracteres predominantes en todo el gobierno y se reflejan directamente en R-100.

Las limitaciones presupuestales afectaron todos los renglones de operación, por lo que los esfuerzos se orientaron a la optimización de los recursos existentes y al aprovechamiento de la experiencia y disposición de los trabajadores.

Como parte de las prioridades que los tiempos fueron definiendo en esta etapa, se instrumentaron mecanismos para controlar las refacciones, diesel, llantas, recaudación, recuperación de partes, taller divisional y autofinanciamiento de reparaciones.

Asimismo, se generaron indicadores de eficiencia operativa, se establecieron procedimientos de ingeniería y administración del mantenimiento y se continuaron los estudios para desarrollo tecnológico, organizacional, de planeación de rutas, horarios y aforos de origen-destino.

La Dirección General de Ruta 100 en ese periódo estuvo a cargo del Lic. Roberto Peña Villanueva.

9 de agosto de 1988 - 30 de noviembre de 1988
A esta administración, a cargo del C.P. Ezequiel Gómez Delgadillo, correspondió el diagnóstico de la realidad del Organismo a 7 años de su creación, y el planteamiento de posibles soluciones a los múltiples problemas que una empresa tan dinámica como Autotransportes Urbanos de Pasajeros R-100 enfrentaba, además de tres años de niveles de inversión por abajo de los requerimientos.

*Tomado del libro Doce de Cien. Décimo Segundo Aniversario de AUP R-100






3 de junio de 2016

Circus Apocalypse - Vermillion Lies

Junio 03, 2016

Buen día, la actualización semanal.

Del sitio La Jornada en Línea (02/06/2016:

Sutaur 100 reanuda dialogo con gobierno de CDMX


Algunos datos acerca de la siguiente imagen: Autobús Prototipo "Zero" construido por la empresa mexicana Decomesa en Xalostoc, que dirigía el ingeniero Andrés de Antonio Simancas.

Capacidad para 100 pasajeros -34 sentados y 66 de pie-, equipado con un compensador estequiométrico de combustión que evita la emisión de humos en las proporciones que se dan en la altura de la Ciudad de México y aumenta la potencia del motor hasta en 210 caballos de fuerza.

Este autobús fue construido sobre el chasís de un viejo "delfin" considerado como "chatarra". Como dato adicional, fue puesto en circulación en noviembre de 1983.




Disco ubicado en la calle de Mina esquina con Eje 1 Poniente Guerrero, en la delegación Cuauhtemoc.