30 de noviembre de 2018

23 de noviembre de 2018

III. Hacia una Nueva Ruta 8a. Parte

Noviembre 23, 2018


Reordenamiento Laboral, Administrativo y Contable*

Más de 10 años de vida de Ruta 100. La voluntad de los trabajadores y la empresa por responder a la confianza del gobierno capitalino y de la ciudadanía se había manifestado en repetidas ocasiones, lo que no excluyó que eventualmente las relaciones entre ambas partes fueran tensas y, a veces, generadoras de conflictos.

Al iniciar 1992 administración y sindicato decidieron asumir compromisos conjuntos, resultado de una apertura de diálogo, sin más interés que el de fortalecer al Organismo, mejorar su servicio e infraestructura, conservar la fuente de trabajo y contribuir a la permanencia de Ruta 100 como empresa orientada a proteger el gasto familiar, mediante la conservación de un transporte barato. Resultado de esta disposición fue la firma del Convenio de Productividad para la Calidad Total, el 16 de marzo de ese año, mediante el que se establecieron ambiciosas metas y compromisos entre administración y sindicato.

Este acercamiento dio la pauta para mantener un diálogo abierto, que se reflejó en las negociaciones de las Condiciones Generales de Trabajo 1992-1993 y 1993-1994 que se desarrollaron en un clima de cordialidad y respeto mutuo y que significaron un incremento salarial acorde a las posibilidades de Ruta 100 y a los recursos del gobierno capitalino, que desde 1992 asumió totalmente la aportación del subsidio para ruta 100, a la que durante diez años, de 1981 a 1991, contribuyó de manera preponderante el Gobierno Federal.

En contabilidad, se desarrolló un procedimiento que permite contar con los estados financieros y con resultados de costos por módulo dentro de los siguientes veinte días al mes que se analiza. Ello ha fortalecido la oportunidad y consistencia de la toma de decisiones modulares, al tener identificado el comportamiento de cada centro de costos.

*Tomado del libro Doce de Cien. Décimo Segundo Aniversario de AUP R-100





16 de noviembre de 2018

9 de noviembre de 2018

III. Hacia una Nueva Ruta 7a. Parte

Noviembre 09, 2018


Saneamiento Financiero*

Medida vertebral del proceso de saneamiento financiero fue la de analizar la plantilla de personal, con el objeto de dimensionar la empresa a su nivel real, en función de las responsabilidades y necesidades de ruta 100. Por ello, administración y sindicato se propusieron, en primer término, ajustarse al factor 3.2 trabajadores por autobús, acordado desde 1989, y en segundo, en una demostración de la voluntad de los trabajadores por contribuir al mejoramiento del servicio, así como a la conservación de la fuente de empleo, se decidió reducir a 3.0 trabajadores por autobús.

Reto de una gran dimensión para administración y sindicato, este nuevo factor coloca a Ruta 100 entre las empresas de mayor competitividad en el mundo, en materia de transporte urbano en autobuses, tomando en cuenta el parque vehicular y la cantidad de pasajeros a los que se da servicio.

En primer término, para llegar al factor 3.2 trabajadores por autobús, durante 1992 se llevó a cabo una reducción sin precedente, en las plantillas de personal directivo, de confianza y de base. Así, de 18,557 plazas que había en diciembre de 1991, se pasó a 14,828 plazas en junio de 1993, mediante liquidación de 3,729. Al cumplir su décimo segundo aniversario, Ruta 100 está por alcanzar el factor de 3.0 trabajadores por autobús, aplicable sólo al personal de base, lo que significa que desde el inicio de la presente Administración del Departamento del distrito Federal el número de personal se ha abatido en 44% de 24,016 en diciembre de 1988 a 13,400 en 1993.

Dentro del proceso de saneamiento financiero, se reanudó el programa de compactación modular, que permitió pasar de 30 a 27 módulos. Al término de la administración presidencial, el número de módulos operativos será de 24, cantidad que se considera idónea tanto en materia operativa , como logística y económica.

Estas dos grandes acciones, a las que se sumaron otras, tendentes a reducir los egresos, se complementaron con otras medidas, orientadas al incremento de ingresos, para cerrar el círculo del saneamiento financiero.

El aumento de ingresos se está logrando mediante diversos programas y acciones, como reestructurar la red de rutas y vincular el incentivo a los trabajadores con los niveles reales de recaudación, de manera que los esfuerzos de cada integrante de la plantilla del Organismo sea convergente con el propósito mayor de mejorar la eficacia del servicio e incrementar la recaudación.

Por otra parte, se fusionaron los objetivos de depurar los activos de ruta 100 y generar ingresos adicionales, por lo que se pusieron a la venta 1,070 autobuses amarillos, 2,691 autobuses chatarra y todas las refacciones obsoletas o en desuso, así como casi un millón de acciones de Teléfonos de México, que se habían acumulado a lo largo de los años de existencia del Organismo.

Un programa de singular importancia. es el de comercialización de espacios para uso publicitario en autobuses, con lo que obtendrán recursos considerables, que se orientarán primordialmente a los programas de renovación del parque vehicular ya al fortalecimiento de la infraestructura modular.

Esta serie de reformas, que incide en la estructura financiera del Organismo, representan el mayor avance alcanzado por ruta 100, en continuación a esfuerzos de años anteriores, por lo que se ha podido reducir la participación del subsidio en la conformación del presupuesto anual a 68.5% en 1993, a diferencia de otros años, en algunos de los cuales se había llegado al 90%.

*Tomado del libro Doce de Cien. Décimo Segundo Aniversario de AUP R-100




2 de noviembre de 2018

Sunday Rain - Foo Fighters

Noviembre 02, 2018

Dedicado a todos nuestro seres queridos que ya no se encuentran en este mundo material.



Un autobús de la Ruta 100 con rumbo al Estadio Azteca en la década de los ochenta. En el anuncio se aprecia que se trataba de un servicio especial gratuito.

Imagen: Archivo El Universal





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