31 de diciembre de 2021

26 de diciembre de 2021

Doce de Cien

Diciembre 26, 2021


Festejamos doce años de este blog, otro año donde las circunstancias no han sido fáciles, pues seguimos  en plena pandemia y parece que todavía llevará un tiempo salir de ella.
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24 de diciembre de 2021

Encuesta a Operadores 2a. Parte

Diciembre 24, 2021


Encuesta a Operadores del Sistema de Transporte Ruta 100. Resumen de Resultados

Julio de 1989

El Instrumento

Con el propósito de asegurar la discreción y confidencialidad del estudio y obtener respuestas confiables por parte del operador, fue necesario diseñar un instrumento de aplicación rápida que no provocara inquietudes en el entrevistado y que al mismo tiempo otorgara la información requerida.

Al efecto se hizo un cuestionario de diez preguntas bipolares, donde las tres preguntas objetivo se encontraban intercaladas entre otras siete que daban al cuestionario una intención aparente de estudio de la Percepción de lo Problemas Socio-Político-Económicos del país en los trabajadores de la vía pública, donde necesariamente había que incluir al operador de Ruta-100.

A continuación mostramos el instrumento, donde se puede observar que consta no solo de preguntas cerradas, sino que también hay espacio para anotar razones que justifiquen y profundicen cada respuesta.

Es importante destacar las preguntas objetivo que son la 5, 8 y 10, de donde se obtiene la información requerida para el estudio.

Técnica de Recopilación

En un solo día se levantó la información de 305 casos. Esta estrategia se empleó con el objeto de no dar tiempo a la creación y difusión de rumores entre los operadores de Ruta-100, que pudieran obstaculizar o frenar el estudio.

El procedimiento de recopilación de la información fue la siguiente: Cada investigador interceptaba a la unidad en alguna parada correspondiente a la ruta seleccionada, la abordaba y posteriormente establecía relación con el operador, explicándole, que era estudiante de la Facultad de Sociología de la UNAM y estaba realizando una encuesta a trabajadores de la vía pública para detectar problemas socio.político-económicos del país. La entrevista tenia una duración aproximada de cinco minutos (equivalente a cuatro paradas de la unidad).

Procesamiento de la Información

La información fue procesada utilizando el paquete estadístico SPSS (Satistical Package for the Social Sciences).

RESUMEN DE RESULTADOS

Los resultados obtenidos se muestran en las tablas y gráficas siguientes:

PREFERENCIA SINDICATO VS COOPERATIVA
70.5% Prefiere sindicato a la cooperativa
22.0% Prefiere cooperativa
 6.0%  No tuvo decisión
 1.5%  Igual de malas
-------------------------------------------
100% TOTAL

PREFERENCIA UNA COOPERATIVA VS VARIAS
64.5% Prefiere una cooperativa
18.5% Prefiere varias cooperativas
 9.0%  No sabe
 8.0%  Ninguna
-------------------------------------------
100% TOTAL

OPINIÓN MEJOR TRATO GOBIERNO VS PRIVADO
43% Opina trata mejor el gobierno
46% Opina trata mejor el privado
 9%  No sabe
 2%  Igual de malos
-------------------------------------------
100% TOTAL

CONCLUSIONES

De las tablas y gráficas anteriores se desprenden las siguientes conclusiones:

El 70.5% de los trabajadores prefiere mantener su situación de sindicalista que convertirse en cooperativista. Las razones de esta preferencia son "fuerza" y seguridad. Sólo el 22% prefiere la alternativa de cooperativismo.

Consistentemente  con lo anterior, la mayoría (64.5%) prefiere la formación de una sola cooperativa a la formación de varias. Sólo el 18.5% dijo preferir varias. Un 9% no manifestó una postura concreta y un 8%expresó franco rechazo a la idea de la formación de cooperativas y decidido apoyo al mantenimiento del sindicato.

En general se siente que la mayoría de los trabajadores apoya y se siente apoyada por su sindicato. Que están hechos a la idea de que va a haber una o varias cooperativas y que, ante una situación prefieren la formación de una sola porque la asocian con los valores del sindicato: unidad, fuerza y seguridad.

Asimismo se percibe que en gran medida los trabajadores desconocen lo que es una cooperativa y esto les impide percibir con claridad un aspecto fundamental:
Que su concepto de sindicalismo ya no es válido en la cooperativa, aunque sea una sola.

Finalmente se exploró la imagen que tenían  los trabajadores del Gobierno y los "privados" como posibles "patrones".

Al respecto el 46% considero que las empresas privadas trataban mejor a sus trabajadores que las públicas y un 43% expresó exactamente lo contrario.

En resumen: El trabajador prefiere el sindicalismo (que es lo que conoce) y no le afecta tanto que el patrón sea del sector público o del privado.




17 de diciembre de 2021

10 de diciembre de 2021

Encuesta a Operadores 1ra. Parte

Diciembre 10, 2021


Encuesta a Operadores del Sistema de Transporte Ruta 100. Resumen de Resultados

Julio de 1989

Introducción

El 3 de mayo de 1989 el Sindicato de Trabajadores de Autotransportes Urbanos Ruta-100 (SUTAUR-100), decidió irse a paro, en función de no haber logrado un acuerdo con las autoridades sobre el aumento salarial demandado. Este movimiento se había declarado ilegal desde el pasado 22 de abril y fue confirmado como tal por la Junta de Conciliación y Arbitraje una vez que estalló el paro.

Las autoridades de Ruta-100 dieron por terminadas las relaciones laborales con los 23 mil trabajadores afiliados al sindicato y a fin de no privar a la ciudadanía de este fundamental servicio, tomaron medidas extraordinarias como hacer uso de autobuses del Estado de México y del ejército federal para restituir a la brevedad posible la transportación pública en la ciudad de México. Por su parte el SUTAUR-100 recurrió al juicio de amparo.

Aproximadamente después de una semana de haberse iniciado el paro, autoridades y sindicato firmaron un convenio por el cual se acordó reintegrar a los trabajadores al Organismo con un aumento salarial del 14% más un 8% en prestaciones, y se convino en formar grupos de trabajo con miras a la posibilidad de integrar cooperativas.

Actualmente de están estudiando las formas más convenientes de organización de este servicio de transporte. A fin de contribuir en este proceso Covarrubias y Asociados, S.C. realizó el 26 de junio del presente año una encuesta entre los trabajadores de Ruta-100 que exploró sus posturas ante los conceptos de sindicalismo  y cooperativismo y sus preferencias en cuanto a la integración de una o varias cooperativas. El presente documento da cuenta de la metodología de la encuesta y los resultados hallados.

OBJETIVOS

El objetivo del estudio fue recabar información directa y objetiva que contribuya a orientar la toma de decisiones sobre la reorganización del transporte colectivo de la Ciudad de México.

Objetivos específicos

El estudio se abocó a dar respuesta a las interrogantes siguientes que se plantearon como objetivos específicos:
-¿Qué tanto el operador de Ruta-100 apoya a su sindicato y desea continuar vinculado a él?
-En caso afirmativo ¿qué motivaciones lo impulsan a esa postura?
-¿Qué tanto conoce el operador del concepto de cooperativismo?
-¿Qué prefiere el operador, continuar con su forma actual de organización sindical o cambiar hacia el cooperativismo?
-En caso de optar por el cooperativismo ¿qué prefiere el trabajador formar una sola cooperativa o varias?
-¿Cuáles son las motivaciones que lo impulsan a cualesquiera de las posturas citadas con anterioridad?
-¿Cómo percibe el operador al patrón del sector privado frente al patrón del sector público?

METODOLOGÍA

Muestra

El universo del estudio lo constituyó la totalidad de los operadores de Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta-100, de entre el cual se extrajo la muestra.

El tamaño de la muestra fué de N=305 casos. Con este tamaño de muestra se estima un error máximo de +/-5% al 95% de confianza.

La muestra se construyó a partir de las tablas de flujo de unidades mensuales por ruta y módulo, con base en un muestreo aleatorio proporcional, de acuerdo al siguiente procedimiento:

De 39 módulos existentes se seleccionaron aleatoriamente 15, de cada módulo seleccionado se tomaron todas las rutas que lo integran.

El número de unidades a interceptar en cada ruta se determinó proporcionalmente al número de unidades que en promedio circula mensualmente por ruta, dado que, cada módulo tiene diferente número de rutas y cada ruta diferente de unidades, así como también difiere el número de unidades que circulan diariamente por ruta.




3 de diciembre de 2021

26 de noviembre de 2021

19 de noviembre de 2021

12 de noviembre de 2021

Fiesta en el módulo 4

Noviembre 12, 2021


Fiesta en el módulo 4: premian la aportación artística de los niños

Lourdes Ovalle
Ruta Cien, septiembre 1990

El pasado 28 de agosto el módulo 4 se vistió de fiesta. Los pequeños hijos de los trabajadores de ese módulo fueron premiados por su participación en el concurso "Pinta tu camión" con el lema "La ciudad que los niños queremos".

Los dibujos plasmados por los niños y niñas en los autobuses, denotan su preocupación por el deterioro del medio ambiente en nuestra ciudad y ello se puso de manifiesto con sus obras en donde pintaron la ciudad que desean: limpia, con áreas verdes y sin transporte contaminante.

Presidieron el acto el coordinador divisional II, C.P. Rubén Rubio Hernández; el licenciado José Luis Guzmán, gerente del módulo anfitrión, por parte la empresa y el señor Francisco Ricardo Contreras, por parte del comité seccional del Sutaur-100 en los módulos 4 y 4-A.

Cada uno de los 67 participantes galardonados recibieron un reconocimiento, un paquete de libros, varios pasatiempos, una lonchera y algunos utensilios escolares.

Al intervenir en la ceremonia, el señor Francisco Ricardo Contreras, a nombre del Sutaur-100 agradeció a los niños su participación en este trascendental acto y resaltó que es el primer módulo, a nivel Ruta 100, que hacen participar a los hijos de los trabajadores y que, como reconocimiento a sus dibujos, éstos serán plasmados en la parte trasera de algunos autobuses y firmados por los niños.

Añadió que este evento es una reafirmación de la buena relación laboral que existe entre la empresa y sindicato, principalmente dentro de los módulos 4 y 4-A.

Por su parte, el coordinador divisional II, Rubén Rubio, señaló, ante la licenciada Pilar Ramírez, de la Unidad de Comunicación Social; licenciado Armando Armando Díaz Jaime, de la asesoría, quienes también presidieron el acto, que el evento representa uno de los avances más importantes en la comunicación y el esfuerzo común de autoridades y sindicato para sacar adelante nuestro organismo.

"Esta entusiasta participación de los hijos de los trabajadores viene a reforzar la convicción del propio sindicato y de autoridades de R-100 de caminar juntos para poder lograr los objetivos que tenemos trazados como una de las empresas más importantes de servicio del Departamento del Distrito Federal", apuntó el funcionario.

En uso de la palabra, el niño Francisco Contreras Mendoza dirigió un mensaje donde manifestó la alegría tan grande que todos los niños ahí presentes sentían por haber compartido con sus padres el evento al que generosamente fueron invitados por el Organismo y el sindicato.

"Agradecemos mucho el espacio que nos ha concedido el módulo 4 para pintar los autobuses con nuestro dibujos, dibujos que reflejan nuestras ideas acerca del medio ambiente que nos gustaría vivir. Aprovecho la ocasión para decirles que, por lo que toca a Ruta 100, lleven a la práctica nuestras ideas y que la calidad de este importante servicio siempre sea constante en la ciudad de México, la gran casa en la que todos habitamos y por ello deseamos que nuestra casa siempre esté limpia y ordenada", concluyó el pequeño.

Más sobre el tema:

5 de noviembre de 2021

29 de octubre de 2021

22 de octubre de 2021

Resultados de Gestión 1992 2a. Parte

Octubre 22, 2021


Resultados de Gestión 1992*

I. Saneamiento Financiero

- Consumo de diesel

Mediante el establecimiento de diversos controles y medidas técnicas de logró reducir el consumo diesel, lo que permitió un decremento en el consumo global, de 128.4 millones en 1991 a 126.8 millones de litros en 1992.

CONSUMO ANUAL DE DIESEL 1988-1992

                                1988     1989     1990     1991     1992
Millones de litros    195.3    167.3    144.1    128.4    126.8

-Simplificación del proceso de Recaudación

Se estableció un nuevo procedimiento mediante el que se eliminó la mitad de pasos en el proceso de recaudación hasta el depósito en bancos, lo que representa una reducción en el gasto anual de 5 millones de nuevos pesos.
b) Incremento de ingresos
Además de las medidas operativas que están ligadas al incremento de la recaudación por venta de servicios, se determinaron acciones orientadas a la generación de ingresos adicionales, entre las que destacaron:

- Venta de autobuses amarillos
Actualmente se encuentran en proceso de venta 1,070 autobuses amarillos, lo que representará un ingreso de 18.8 millones de nuevos pesos, monto superior al establecido en el avalúo de la CABIN.

Asimismo, se enajenó la totalidad de los desechos ferrosos, por un monto de 4 millones de nuevos pesos.

A este proceso se suman, para enajenarse en 1993.
-1,700 autobuses amarillos, considerandos chatarra
-Refacciones obsoletas, correspondientes al motor Cummins 210, ya descontinuado.

- Venta de acciones de Teléfonos de México
Se procedió a la venta de 918,414 acciones de Teléfonos de México, lo que representó un ingreso de cerca de 6.6 millones de nuevos pesos.

- Comercialización de espacios para uso publicitario en autobuses
Dentro de las opciones que se han analizado para continuar el proceso de saneamiento financiero está la de comercializar los espacios disponibles para uso publicitario.
Para tal efecto se han elaborado los Términos de Referencia, que entre otros de sus aspectos determinan los criterios para establecerlas limitaciones pertinentes a la publicidad, y se han analizado las diversas modalidades para definir aquella que sea más conveniente en términos económicos y de imagen.

c) Presupuesto
En 1992 los ingresos propios del Organismo ascendieron a 321.6 millones de nuevos pesos, 21% más que en 1991. Por otra parte, el subsidio se redujo en 3% al pasar del 75% en 1991 al 72% en 1992. Para 1993, se prevé disminuir aun más las aportaciones del D.D.F. hasta llegar a un 68.5% del presupuesto.

INTEGRACIÓN DEL PRESUPUESTO DE RUTA 100 EN LA
PRESENTE ADMINISTRACIÓN DEL D.D.F.
(MILLONES DE PESOS)

                    1988       1989       1990       1991       1992       1993
Ingresos     148.61    132.25    180.58    262.98    321.63    374.78  
propios
    %               22          14            15           25           28         31.5
Subsidio     533.61    818.32    989.22    802.38    819.36    815.01
    %               78          86            85           75           72         68.5

*Tomado de Resultados de Gestión 1992, diciembre 1992




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