31 de enero de 2014

24 de enero de 2014

Longing to Belong - Eddie Vedder

Buen día, agradezco a Gerardo Alfaro por enviarme imágenes de R-100, me comenta en su correo un poco su paso por esta empresa:

Hola amigo buenos días, te felicito por tu interés en lo que fue ruta 100, te comentare que inicie en los permisionarios del grupo 14 Peralvillo -Cozumel, con sus rutas: pradera-arcos de belem y pradera-monumento a la revolución, me pase al grupo 20 Alamos-Narvarte con la ruta Lagunilla- C. U. que sus oficinas se encontraban en buen tono esquina montevideo, aqui fue cuando se concreto la nueva ruta 100, cambiando al modulo 36,  y se inicio la lucha por el sutaur 100, por que el nefasto gobierno prista nos queria imponer a la CTM, despues de duros meses de lucha y que nos costo, la muerte de varios compañeros, al fin se gano la lucha y nacio el SUTAUR 100, posteriormente fui secretario de trabajo del modulo 36, años mas tarde nos compactaron al modulo 18 y después me cambie al modulo 25 y posteriormente al modulo 35, participe en los autobuses de turismo del sindicato hasta su final, ahora soy instructor de operadores de tractocamion de doble remolque en la empresa tum.  Te envio algunas fotos que tengo y que acabo de encontrar.  Gracias por tu atención

Atte. Gerardo Alfaro







Nos vemos.

16 de enero de 2014

Huelga Enero de 1982

En el primer minuto del 16 de enero de 1982, estalla la primera huelga en Ruta 100. Iniciada por la Union de Operadores, Mecánicos y Ayudantes de la República Mexicana (UOMATU), cuyo asesor jurídico era Ricardo Barco.

Entre sus demandas estaban un aumento salarial del 50%, la reinstalación de 300 trabajadores despedidos, así como la destitución de funcionarios corruptos en los 37 módulos, también que no se les presione para que ingresen a la CTM.

Debemos recordar, el Departamento del Distrito Federal, había firmado el contrato colectivo de trabajo con el Sindicato Único de Trabajadores del Autotransporte, lidereado por Refugio Gutiérrez Ortega y que estaba afiliado a la CTM. Aquí estaba el problema principal, como sabemos,  la CTM ha sido siempre priísta y por ende, es un instrumento del estado para controlar a los trabajadores.

Ricardo Barco argumentaba que la Línea Lomas de Chapultepec firmó el contrato colectivo con la UOMATU (representada por la Confederación Revolucionaria de Trabajadores) el 12 de febrero de 1981 y por ese hecho, se desconocía cualquier pacto con la CTM.

La ciudad fue un caos, el metro, taxis, trolebuses se vieron superados por la demanda de la gente en buscar trasladarse a sus destinos. Vehículos oficiales apoyaron en trasportar a la ciudadanía.






Nos vemos.

10 de enero de 2014

3 de enero de 2014