24 de marzo de 2017

Supervisión Operativa 2da. Parte

Marzo 24, 2017


Un día, un recorrido

Lourdes Ovalle N.
Ruta Cien, Noviembre 1989

El mundo de los supervisores operativos de Ruta 100 es un lugar activo, donde cada día es diferente.

Son las 5:45 de la mañana y una unidad de tipo "Barracuda" hace su aparición en el módulo 47 (ubicado en Ferrocarril Hidalgo y Talismán), donde se encuentra Supervisión Operativa. Conduce a los supervisores del primer turno (seis de la mañana a dos de la tarde) a una jornada más.

Como cada día, los supervisores reciben su "fatiga" u orden de trabajo, donde aparecen ruta y zona que toca cubrir. Antes de determinar esta orden de trabajo, el turno anterior deja hecha una "consigna" donde se especifican los probables acontecimientos durante el día. Esto sirve que los supervisores en turno cubran de manera adecuada los sucesos.

Un buen supervisor debe revisar su unidad de trabajo antes de salir, para así evitarse problemas posteriores. Las unidades deben salir en perfectas condiciones, además de limpias; en caso contrario la unidad que tenga algún desperfecto se queda y se le da mantenimiento.

Aproximadamente entre las 6:00 y 6:15 de la mañana ya deben estar en su área de trabajo. La tarea que ellos cumplen no es fácil, ya que a diario enfrentan problemas e incluso están expuestos a peligros.

Ruta cien participó en un recorrido de rutina a bordo de la unidad Rayo 60, comandada por Joel González Jurado, quien es jefe de turno, y su pareja, Ricardo Gutierrez. He aquí la bitácora:

Alrededor de las ocho de la mañana se reporta que en la delegación Gustavo A. Madero se llevaría a cabo un "servicio especial" encargado a Ruta 100. Al llegar al lugar pudimos darnos cuenta de cómo operan los supervisores. El servicio consistía en hacer entrega de camiones particulares a la sede de una delegación política. Los supervisores Luis Mondragón y Jesús Zuñiga realizaron a cabo este servicio sin ninguna dificultad.

Siguiendo con el recorrido, por la calle de Misterios se hallaba un camión parado, con número económico 34-6968 (la ruta que comprende Santa Isabel Tola a Portales). El señor Joel González bajó de la unidad de supervisión y comprobó una falla en la compresora de la unidad. De inmediato se reportó el hecho para que se auxiliara adecuadamente al operador.

Más tarde, sobre avenida Reforma, donde se encuentra los paraderos de Ruta 100, los "supervisores de tierra", conjuntamente con la unidad Rayo 15, agilizaban la salida de unidades, para así evitar aglomeraciones. La demanda por parte de los usuarios era normal. Era a las 9:30 de la mañana.

Alrededor de las 10:00 a.m. se reportó que de las calles de Violeta y Reforma saldría una manifestación rumbo al Zócalo, encabezada por empleados de conocida llantera. Al llegar al lugar, los supervisores, junto con elementos de Protección y Vialidad, se encargaron de desviar a unidades de R-100 y demás vehículos a otras rutas, para no alterar el tráfico y el destino de los usuarios.

Es importante señalar que cada unidad de supervisión debe contar con cierto equipo para desempeñar mejor sus funciones. Por ejemplo, llevar conos de protección, banderolas, hojas de reporte, tarjetas para verificar que los relojes checadores se encuentren en buen estado; y como en ocasiones es importante tomar fotografías de los hechos, algunos cargan cámara fotográfica.

Por otra parte, en los casos de secuestro de unidades su labor es escoltar hasta su destino, reportar a la instancia correspondiente y en caso de desalojar la unidad hacerlo de manera respetuosa.

Estos son algunas de las actividades que tiene a su cargo la Gerencia de Supervisión Operativa. En este recorrido pudimos constatar que los supervisores operativos de Ruta 100 son factores determinantes en la vida del organismo; sin ellos la tarea de brindar un mejor servicio al público sería imposible.


Segunda fotografía enviada por Victor Vega, durante la época de los permisionarios: 



"Me gustaría compartirles la siguiente fotografía: se trata del paradero del Metro El Rosario, no tengo el dato de la fecha pero seguramente es posterior a 1983, cuando se inauguró la línea 6. Me gustaría que resaltaran la imagen del autobús y la caseta de cierre de circuito de Ruta 100."
Imagen y texto: Juan Gölcher (¡gracias!)



17 de marzo de 2017

I´m Blue - The 5.6.7.8´s

Marzo 17, 2017

Buen día, aquí la actualización.


Agradecimiento a Victor Vega por compartir una serie de fotografías de su padre Victor Vega Rivera, por su paso en esta empresa, estando en los módulos 51 Naucalpan, 51 Pradera y 37 cuando sucede la "quiebra". En próximas entradas seguiré subiendo más imágenes.





10 de marzo de 2017

Supervisión Operativa 1ra. Parte

Marzo 10, 2017

Supervisión Operativa

Ruta Cien
Noviembre, 1989

Supervisión Operativa, además de tener a su cargo la supervisión de las unidades de Ruta-100, también desempeña otras actividades. Cada quincena, cuatro días a la semana, entregan abonos y morralla a las 127 casetas ubicadas alrededor del distrito Federal, manejando un promedio de cinco a seis millones de pesos.

Por otro lado, en sus instalaciones se encuentra un pequeño taller, donde se les da mantenimiento a los relojes checadores, además de arreglar incluso descomposturas mayores. Los supervisores cambian de cinta, fechas, pilas y vidrios a los relojes de los cierres de circuito que lo requieran.

En alguna esquina se lee: "Parada Suprimida", "Servicio Expreso", "Origen", "Destino" ó acaso una orientación al público. Todos estos discos informativos se rotulan en supervisión operativa, mediante serigrafía. A diario los supervisores operativos recogen en el transcurso de su recorrido entre 50 a 60 discos que se encuentran en mal estado.

Otra de las cosas que se recuperan aquí, son las boyas que sirven para delimitar entradas a los paraderos de los autobuses de ruta 100, o para marcar los cierres de circuito y señalar un contraflujo. Muchos llegan en pésimas condiciones; la recuperación de estas piezas es importante, pues los señalamientos son indispensables para evitar accidentes.

Una responsabilidad más por parte de supervisión operativa es la de revisar, continuamente los sanitarios o baños móviles, par que se les dé mantenimiento y así prevenir enfermedades.

La unidad de supervisión operativa cuenta con cincuenta unidades del tipo Caribe, VW Sedán, Jeep y Pick up, además de un Jeep acondicionado como grúa, que es de gran utilidad.

Tiene su equipo de radio, que es una herramienta indispensable para el pronto y eficiente desarrollo de su trabajo.






3 de marzo de 2017

24 de febrero de 2017

17 de febrero de 2017

10 de febrero de 2017

Programa de Modernización de Ruta 100

Febrero 10, 2017


Principales Líneas de Acción del Programa de Modernización de Ruta 100*

Definición de los objetivos de la empresa: atender la demanda con un parque vehicular de 4 mil unidades; canalizar su oferta de transporte hacia las zonas periféricas de la ciudad; integrar su operación con otros modos de transporte, fundamentalmente con el Metro y, hacer transparente el subsidio.

Reestructurar el sistema operativo mediante la organización del servicio por regiones; la compactación de los módulos y su distribución regional; integración de la red de rutas, horarios y frecuencias; readecuar y automatizar los sistemas de trabajo y reestructurar la organización administrativa. Reconvertir los recursos materiales, a través de la homologación del parque vehicular; la renovación de unidades; sistematización de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo y racionalización de inventarios, sobre todo de refacciones.

Otras acciones llevadas a cabo a partir de 1992

Instrumentación del programa de invierno para disminuir la emisión de humos de los autobuses, que entre otras medidas técnicas incluyó la recalibración de bombas y cambio de inyectores.

Los beneficios obtenidos con la aplicación del programa de invierno fueron:

Reducción de la emisión de hidrocarburos en 50%
La emisión de monóxidos de carbono se redujo en 25%
La emisión de bióxido de carbono se redujo en 14%
La emisión de óxido de nitrógeno se redujo en 57%

Debido a los resultados obtenidos, las medidas establecidas se mantendrán como políticas de operación y mantenimiento.

Programa de mejoramiento de estaciones de despacho. Con la finalidad de que el almacenamiento y despacho de combustible se lleva a cabo en condiciones de seguridad y control de existencias, el programa incluyó tres aspectos básicos:

Limpieza de tanques de almacenamiento
Pruebas de hemerticidad en tanques y tuberías
Modernización de instalaciones.

Adquisición de equipo ecológico y aprovechamiento de laboratorios. Se han adquirido juegos de inyectores tipo ecológico para motores Detroit Diesel, equipo para limpieza de los sistemas de inyección sin desmontar componentes, 4 equipos de tecnología avanzada para medición de partículas y se han reactivado 4 laboratorios de inyección.

Rehabilitación de 8 lavadoras automáticas. Este programa no requirió de una gran inversión, al aprovecharse la inventiva del personal de Ruta-100 y la infraestructura y equipo de desuso. Las lavadoras, que cuentan con equipo adicional para reciclar el agua utilizada, tienen un promedio de operación de 7 minutos por autobús.

Renovadora de llantas del módulo 4.  Abandonada desde la época de los permisionarios, una vez rehabilitada se encuentra en operación con una producción de 800 llantas renovadas al mes.

*Tomado del libro Doce de Cien. Décimo Segundo Aniversario de AUP R-100





3 de febrero de 2017