Usuario Ruta 100

26 de enero de 2024

Chinela - Neoplen

Enero 26, 2024

Buen día, el Cierre de Circuito corresponde a la ruta 111 Las Águilas/Axomiatla.

Programa Operativo Anual 1990

Enero 12, 2024

II.1 PROGRAMA OPERATIVO ANUAL*

El programa operativo anual para 1990 de R-100, contempla las metas sustantivas de operación: autobuses en circulación, pasajeros transportadas, mantenimiento a módulos y al parque vehícular. Los avances alcanzados en estos aspectos se señalan a continuación.

TRANSPORTAR PASAJEROS EN AUTOBÚS

Los pasajeros transportados durante los primeros seis meses de 1990, fueron 3.5 millones de promedio diario, totalizando en el semestre 633.0 millones, pasajeros que representan un cumplimiento del 76.1% y 75.9% respectivamente; de los 4.6 y 834.1 millones estimados para el periodo que nos ocupa.

AUTOBUSES EN RUTA

Para transportar los pasajeros mencionados, se mantuvieron en circulación 2,390 autobuses en promedio diario, totalizando en el periodo 432,566 unidades, alcanzando el 87.7% en los dos casos, respecto a las unidades estimadas.

Asimismo, en días hábiles circularon 2,647 y 1,830 en días no hábiles, con un cumplimiento del 80,2% y 92,4% respectivamente.

Los principales indicadores reflejan un ligero decremento de la transportación de pasajeros, mismos que a enero se transportaron 117.3 millones y a junio del año que nos ocupa fueron 101.2 millones. Por otro lado en los autobuses se observa el mismo fenómeno manteniendo en circulación en el primer mes 75,995 y en el sexto mes 71,823 autobuses. Lo anterior se explica por el desfasamiento observando en el programa de modernización del parque vehícular, ya que el programa operativo anual de 1990 tenía considerado terminar este programa en julio, no habiéndose realizado una reprogramación de las metas operativas.

Sin embargo, el organismo se ha visto en la necesidad de intensificar sus programas de mantenimiento preventivo y correctivo en el parque vehícular en operación. Además, se han incrementado las frecuencias en los recorridos de los autobuses y se han rediseñado las rutas que opera el Organismo, canalizandolas hacia las zonas periféricas y que no son atendidas por ningún otro medio de transporte masivo.

Presenta un avance del 52% se considera principalmente que este subprograma deberá garantizar un mantenimiento efectivo debiendo cubrir las dos fases del multicitado mantenimiento: son preventivo y correctivo.

Los talleres divisionales en cuanto a su equipamiento no presentan avance alguno, toda vez que en el módulo Cabeza de Juárez se esta llevando a cabo el acondicionamiento que permitiera efectuar oportunamente los servicios de dichos talleres divisionales.

Este módulo será capaz de desarrollar reconstrucciones mayores tales como: motores, chasises, diferenciales, etc.

EQUIPAMIENTO DE CUATRO CENTROS DE MONEDA

Los cuatro centros de moneda presentan un avance en su equipamiento del 65% en el primer semestre del año en curso. Dichos metros contaran con equipo cuenta-monedas el cual se instalara una vez que las obras de acondicionamiento queden terminadas. Es por ello que se destaca que la pronta puesta en operación de estos centros de recaudación de moneda atenderán regionalmente las necesidades de todos los módulos.

La decisión de crear cuatro centros de recaudación en lugar de que opere solo uno, se deriva de las propias necesidades y de lo inconveniente que resulta el contar con un solo centro de moneda. Es así, que por citar uno de los inconvenientes, se detecta que al incrementar la tarifa a 300 pesos sería insuficiente que un solo centro lleve a cabo el proceso de la morralla, quedando el Organismo dependiendo del mencionado centro.

Actualmente y de acuerdo con la decisión de modernizar al Organismo a través de la desconcentración de funciones hacia las coordinaciones divisionales y el fortalecimiento modular, se hace necesario que cada coordinación procese y maneje su propia moneda a través de los centros regionales de recaudación.

* Informe de Autoevaluación del Primer Semestre de 1990

The Teacher - Foo Fighters

Enero 05, 2024

Buen inicio de mes, para este festejo de Reyes Magos, que mejor un juguete relacionado a R-100.

La Cumbia del Monte Fuji - Minyo Crusaders and Frente Cumbiero

Diciembre 29, 2023

Última actualización del año y les deseo un buen año 2024, que este lleno de salud.

Sobre la siguiente queja, cabe aclarar que la ruta es Las Águilas - Metro Juanacatlán.

Catorce de Cien

Diciembre 26, 2023

Buen día, celebrando los 14 años de este blog, siempre agradeciendo sus visitas y comentarios que dejan.

Vamos a seguir subiendo más material y así seguir preservando la historia de R-100, tanto las cosas buenas y malas que tuvo esta paraestatal.

Saludos y nos leemos el viernes en la última actualización del año.

Autotransporte Urbano en España 2/2

Diciembre 22, 2012

Autotransporte Urbano en España

Abigail Cervantes

Ruta Cien, noviembre 1989

Cuentan con un área de fosas donde se efectúa el mantenimiento preventivo. La revisión de los autobuses se hace cada 5 y 10 mil kilómetros y una revisión anual si la unidad tiene menos de 10 años y dos con más de 10 años. Ambos incluye el control de contaminación.

Otra sección es la de carrocería. Aquí se efectúa la reconstrucción de los camiones. Comprenden los servicios de tapicería, vídrios, hojalatería y pintura, además de un taller de serigrafía donde hacen los rótulos de las unidades y los paraderos.

El área de reconstrucción de conjuntos comprende motores, transmisiones, diferenciales, muelles, laboratorios de inyección, sistemas eléctricos y neumáticos, soldadura oxiacetilénica y eléctrica. Tiene distintos bancos de pruebas para que los conjuntos salgan en perfectas condiciones, señala Gabriel Cervantes.

El almacén es el corazón del diseño T del taller. De ahí se distribuye el material necesario y además se lleva un control de inventario permanente y en consecuencia perfectamente actualizado, técnica susceptible de adaptarse en el módulo 9 de Ruta 100, siempre y cuando se dé la capacitación adecuada al personal, comenta José Jaber.

El sistema general de mantenimiento es similar al que se aplica en Ruta 100 pero con notables diferencias como son las instalaciones, su limpieza y el empleo en su diseño, que es de los más moderno de Europa, ya que los técnicos de la EMT visitaron varios países para rescatar lo mejor y ponerlo en práctica en Málaga, expresa Alfonso Soria.

Los autobuses de la EMT son revisados periódicamente para evitar que emitan contaminantes. Por lo que se refiere al factor productividad tiene 0.46 de mecánicos contra el 0.83 de Ruta 100; esto significa que en la EMT un mecánico repara dos unidades y en R-100 hay un mecánico para cada una. El servicio que la EMT brinda a la población es de 6:00 A.M. a 24:15, sin que los trabajadores doblen turnos o perciban pagos extraordinarios, debido al calendario de actividades definido que tienen.

Los entrevistados señalaron que hay mucho que aprender y aplicar en R-100 con respecto a las instalaciones del taller malagueño. De hecho ya se iniciaron los trabajos en el M-9, en donde la inversión para la construcción es de 1,900 millones de pesos.