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23 de octubre de 2026

Transporte Emergente 1993 2/2

Octubre 23. 2026

                                   

Plan de Acción de Transporte Emergente para la Ciudad de México 1993

F.-NORMAS DE OPERACIÓN
En estos servicios emergentes pueden ingresar empresas transportistas que ya atiendan estas zonas, previo acuerdo con la Dirección General de Autotransporte Urbano, y organismos involucrados; de no haber respuesta debe ser cubierto con aquel organismo que sea designado por el Jefe de Departamento del Distrito Federal, con el fin de no desproteger al usuario cautivo de Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100.

Se asigna una cuota de N$ 0.50 para que en principio no se afecte a los pasajeros, que por lo general cuentan con bajos ingresos.

Los servicio en estos corredores son de tipo expres, esto significa, que el número de paradas fijas es reducido y se ubican aproximadamente a cada 1200 metros, y/o en los puntos de mayor demanda, para optimizar la operación y reducir el tiempo de recorrido total.

Se debe instalar una caseta con sanitario para el despachador en los dos cierres de circuito de cada corredor, cuya labor principal es no permitir ni la acumulación de unidades en dicho cierre de circuito, ni la irregularidad en la frecuencia de paso de las unidades.

Cada unidad debe portar al interior y hacia el exterior una o varias cartulinas para informar a los usuarios: el origen-destino, el derrotero, las vialidades principales que cruza el servicio y el costo del pasaje.

G.-ENCIERRO, MANTENIMIENTO Y COMBUSTIBLE
Los tipos de motores que portan las unidades que se incorporaran a este servicio son:

1.-Motores en autobuses tipo Masa Detroit Diésel CO: 6V-92 TA potenciados a 253 BPH. equipados con caja MT-647.

2.-Motores para unidades tipo Convencional: Mercedes Benz, OM 366 A en sustitución del V6-155 Cummins.

Módulos de encierro y reparación.
Los sitios que pueden dar mantenimiento a estos motores son:

1.-Los talleres de servicio a autobuses foráneos en las cuatro estaciones del Distrito Federal, que son: Observatorio, Terminal del Norte, Tasqueña y la Tapo.

2.-Para encierro y reparación, los 25 módulos en operación del Organismo Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100.

Talleres de Reparación
Se relacionan a continuación los talleres que atienden motores de inyección diésel en el Distrito Federal y que pueden ser un apoyo importante para esta red de servicios de transporte.

1.-Calvo Fernandez Alberto
2.-Cav. Servicio
3.-Cisneros Sánchez Enrique
4.-Esquivel Hernández Oscar
5.-Laboratorio de Inyección Diésel Menher S.A.
6.-Laboratorio Diésel Guadalupano
7.-Laboratorio Diésel Nuevo Laredo
8.-Rodríguez Pineda Luis E.
9.-Salumex S.A. de C.V.
10.-Servicio Diesel y Refacciones
11.-Servicio Diesel Guerrero

Servicio de Gasolineras
Se relacionan a continuación las gasolineras de servicio diésel en el Distrito Federal que darán servicio a los autobuses con motores diésel:

1.-Servicio Av. Centenario
2.-Servicio Santa Rosa
3.-Servicio Emisvip
4.-Servicio Estanzuela
5.-Servicio Vallejo
6.-Servicio Norte 45
7.-Servicio Cedro 0049
8.-Servicio Museo
9.-Servicio Cuauhtémoc
10.-Servicio I. Zaragoza
11.-Servicio San Lorenzo Tezonco
12.-Servicio Ermita
13.-Servicio Río Tuerto
14.-Servicio Santa Úrsula
15.-Servicio El Caminero
16.-Servicio Diesel
17.-Servicio Santa María 





24 de julio de 2026

Creatividad y Esfuerzo en M-20 2/2

Creatividad y Esfuerzo Permanente son las Características del personal del M-20


Facundo Roque Nava
Ruta Cien, julio 1990

Control de Llantas

En nuestro recorrido por el módulo, donde laboran alrededor de 530 personas, el gerente nos mostró cada una de las áreas que lo conforman, sobresaliendo la que controla la bitácora de la historia técnica de cada uno de los autobuses. "Este departamento es algo similar a una clínica donde se lleva el expediente de cada uno de los pacientes para saber cuáles son sus padecimientos", compara el gerente.

Ahí, explico que a consecuencia de una revisión que realizó la contraloría interna, relacionada con el control de llantas que se llevaba a cabo, se detectaron algunas fallas o anomalías, en virtud de que no se contaba con ninguna normatividad al respecto.

Ahora, con una bitácora, autobús por autobús, sabemos dónde están las llantas nuevas y renovadas, ya que cada una de ellas trae su número de serie. "En la bitácora anotamos la fecha y el número de serie de la llanta que se coloca para que llegado el momento, se cuente con la información rápida y precisa sobre las llantas que se reciban", dijo el gerente.

Sus Rutas

Perteneciente a la Coordinación Divisional I, el módulo 20 está próximo a compactarse con el 19. Al respecto, el gerente dice que en su módulo se están preparando para recibir la compactación, en virtud de que no es proceso fácil. "Estamos celebrando reuniones a todos  los niveles en donde se hacen propuestas para la compactación", reitero Pérez Polvo.

El módulo 20 tiene asignadas 10 rutas, siendo la más importante la 72-A Reclusorio Oriente-Contreras. "La supervisión de las rutas es cada vez más estricta, tanto por la gerencia a mi cargo como por la seccional del Sutaur. Antes personalmente supervisaba tres veces por semana las rutas; ahora, con las instrucciones de la administración general, realizo un recorrido diario por los Cierres de Circuito de las rutas", señaló quien ha ocupado también las gerencias de los módulos 21 y de Auxilio Mecánico Vial.

Pérez Polvo, quién el próximo 22 de julio cumplirá tres años como gerente de este módulo, orgulloso señala: "Tengo la credencial 352, lo que indica que prácticamente he crecido con Ruta 100". Dio a conocer que al mes los autobuses del módulo 20 transportan mensualmente a más de dos millones de pasajeros a través de los 364 kilómetros que conforman su red de servicio.

Personal Calificado

Más adelante, el gerente del módulo 20 hizo un reconocimiento a su personal, principalmente de mantenimiento, en el que, dijo, hay excelente mano de obra. "Aquí tenemos carroceros y armadores de motores que incluso han recibido reconocimientos a nivel Organismo por su trabajo", añadió.

Luego reiteró que la división del personal de base y de confianza persiste aunque se ve con otro enfoque. "La mentalidad de los operadores ha cambiado casi radicalmente".

Casi al final del recorrido, el gerente nos mostró una de las áreas que han merecido todo su apoyo y que se puede considerar, también, orgullo del módulo: los dormitorios. Instalaciones amplias, limpias, ventiladas; literas impecables y capacidad para 110 operadores. Ojalá así lo sigan conservando.






5 de junio de 2026

10 de abril de 2026

Servicio Gratuito a Ancianos

Abril 10, 2026


Servicio Gratuito en Autobuses R-100 para los Ancianos

El Nacional, agosto 1989

Todas las personas mayores de 60 años podrán utilizar gratuitamente el servicio de camiones de Ruta 100, del 15 al 28 de agosto. Esto con motivo de la celebración del Día del Anciano.

Así lo informó el Organismo del gobierno capitalino, Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100. Se exhortó a los usuarios a apoyar esta iniciativa, a fin de ayudar a abordar y descender a las personas que así lo requieran.

Para llevar a la práctica estas acciones, Ruta 100 ha instruido debidamente a sus operadores y al personal de supervisión. Estarán atentos a cualquier contingencia por parte del público para evitar contratiempos en sus recorridos.






13 de febrero de 2026

Programa de Mediano Plazo 1991-1994

Febrero 13, 2026


Programa de Mediano Plazo 1991-1994*

1.2 Principales Problemas por resolver

La presión para satisfacer la demanda por parte de los usuarios en el sentido de incrementar las rutas y frecuencias en las zonas de mayor demanda con una población carente de este servicio, es continua, no obstante los esfuerzos realizados para poner en circulación el mayor número de autobuses rehabilitados y nuevos para satisfacer la demanda. 

Para efecto de solucionar el problema de insuficiencia de infraestructura en módulo. Durante el primer semestre se celebro la primera sesión ordinaria e instalación del cuerpo colegiado.

Otro aspecto importante que conviene resaltar, es la concepción que se tiene del subsidio que se otorga a Ruta-100 para cubrir su déficit de operación, ya que esto debe ubicarse en su real sentido social, puesto que al que se subsidia es al usuario al mantener la tarifa por abajo de su costo.

En dicho costo se ve reflejado la carga salarial de unas condiciones generales de trabajo desfavorables que agravan seriamente las finanzas del Organismo, así como por la existencia en este documento que regula las relaciones laborales entre el Organismo y sus trabajadores, de clausulas de coadministración que impiden establecer medidas concretas para elevar la eficiencia del servicio.

Aunado a lo anterior, el Organismo tiene que hacerse cargo de gastos extra laborables del sindicato, al existir clausulas que lo obligan a cubrir una serie de gastos que no son propios de su gestión sindical y que además, sirven para financiar movimientos de colonos utilizados para solicitar servicio a zonas del Distrito Federal.

*Tomado de Administración General, octubre de 1991





31 de octubre de 2025

5 de septiembre de 2025

11 de julio de 2025

De magias, hechizos y milagros

Julio 11, 2025


De Magias, Hechizos y Milagros

Logran que lo viejo luzca como nuevo

Javier Martín Miranda
Ruta Cien, octubre 1989

¿Milagros aquí? ¡No! En la gerencia de Proyecto Gas y Talleres Divisionales no ocurren esos actos, aunque sí a veces parece recurrirse a la magia. Y es que ahí los trabajadores tienen la gran habilidad de hacer que lo viejo luzca como nuevo.

En efecto, en las instalaciones ubicadas en la calle de Palestina, en Azcapotzalco, está en marcha un programa piloto de proyecto delegacional.

La acción consiste en rehabilitar los vehículos de las delegaciones Magdalena Contreras e Iztapalapa, dando prioridad a los surten agua o recolectan basura.

El ingeniero Namour, gerente del proyecto Gas y Talleres Divisionales, señala que la rehabilitación de las unidades, la mayoría de las cuales tienen hasta 20 años de uso, es integral.

Comprende compostura o ajuste de motor, transmisión, frenos, sistema hidráulico, suspensión, dirección enfríamiento, hojaletería y vestiduras. Es más, existe hasta una línea de "acabado final".

Poco más de doce camiones recolectores de basura y pipas de agua han sido enviados por las delegaciones Magdalena Contreras e Iztapalapa a las instalaciones de Ruta 100 en Palestina, y la verdad es que una vez rehabilitados parecen auténticas piezas de colección.

"No hacemos milagros, simple y sencillamente el personal que labora en Palestina gusta de realizar su trabajo a la perfección, ya que al reconstruir las unidades se cuida hasta el más mínimo detalle, de manera que el camión o la pipa salen de nuestras instalaciones como si fueran de la agencia", manifestó el ingeniero Namour.

Pero además, el personal que labora en Palestina demuestra que con lo estrictamente necesario pueden hacer muy bien las cosas.

Y es que el personal asignado al programa piloto delegacional consiste únicamente en cinco aspectos en mecánica, hojaletería y pintura apoyados por doce estudiantes del Colegio Nacional de Educación Profesional (Conalep).






16 de mayo de 2025

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