12 de octubre de 2018

Adeudos con Expermisionarios

Octubre 12, 2018


Situación que guardan los adeudos con expermisionarios al mes de octubre de 1985*

Durante el periodo enero-octubre, se continuó con los trámites de indemnización a los propietarios de los diferentes inmuebles que fueron ocupados por el Departamento del Distrito Federal, lográndose a la fecha la conclusión de los trámites de escrituración de 25 inmuebles, lo que ha representado en este periodo una erogación de 312.1 millones de pesos.

Al respecto es necesario establecer que aún quedan por concluirse los trámites de indemnización y escrituración de 16 inmuebles más, acción que significará a Autotransportes Urbanos de Pasajeros R-100 una erogación de 173.6 millones de pesos.

Adicionalmente, al considerar que la mayor parte de los bienes muebles han sido liquidados a los expermisionarios, y tomando en cuenta el avance logrado en la liquidación de los inmuebles, se tiene que al 31 de octubre de este año han sido pagados 3,967.2 millones de pesos, cifra que representa el 96% del valor total de los bienes muebles e inmuebles que pasaron a ser propiedad del Departamento del Distrito Federal.

*Tomado del IV Informe al Consejo de Administración, Diciembre 1985.



Un día como hoy pero de 1990, se da el banderazo a 500 autobuses: 345 reconstruidos (153 Somex y 192 Convencional Scorpio), 120 Boxer Medianos y 35 Boxer Chicos. Dicho evento se realizó sobre el Eje 10, entre Cerro del Agua y Av. Aztecas.



5 de octubre de 2018

28 de septiembre de 2018

21 de septiembre de 2018

14 de septiembre de 2018

Centros de Moneda para cada División

Septiembre 14, 2018


Centros de Moneda para cada División

Modernizar y descentralizar

Ruta Cien
Mayo 1990

Modernizar y descentralizar son palabras que en Ruta 100 se están llevando a la práctica constantemente, como en el caso de la creación de cuatro centros de moneda, uno por cada coordinación divisional, en los módulos 20, 10, 4-A y 33, informó el ingeniero Everardo Ramírez García, gerente del Centro de Moneda Metálica del Organismo.

Actualmente en este centro se concentran los dineros que se obtienen en cada uno de los 33 módulos, aproximadamente 60 toneladas por día, que hacen un total de 10 mil millones de pesos al mes, en promedio, y más de 150 mil millones al año si se agregan los recursos provenientes de los abonos de transporte. La meta es llegar a manejar el menor número de monedas.

Mientras tanto, para cada una de las coordinaciones divisionales conozca realmente los ingresos por concepto de pasajes, en diferentes módulos ya se trabaja en la construcción e instalación de los centros de moneda, según informó la gerencia de Proyectos, Construcción y Supervisión. 

La coordinación divisional I tendrá su centro de recaudación en el módulo 20, la II en el 4-A, la III en el 33 y la IV en el 10.

Según el gerente del Centro de Moneda es necesario la descentralización del sistema de recaudación a cada división, pero manteniendo una coordinación a nivel central, lo que permitirá una mayor eficiencia y efectividad en el conteo, además de que se tendría un control de los ingresos desde oficinas centrales.

Las nuevas instalaciones requerirán de un equipo similar al que existe en el Centro de Moneda como la máquina vibradora y la Childers System 4000, capaz de separar y clasificar 3,600 monedas diferentes por minuto.





7 de septiembre de 2018

31 de agosto de 2018

24 de agosto de 2018

III. Hacia una Nueva Ruta 6a. Parte

Agosto 24, 2018


III. HACIA UNA NUEVA RUTA*

Hacia la Consolidación

Concluida la primera mitad del gobierno del Presidente Carlos Salinas de Gortari, cumplido el décimo aniversario de Ruta 100, terminado el programa de renovación del parque vehicular, así como la primera parte del redimensionamiento estructural, el gobierno de la ciudad decidió ejecutar la segunda parte del gran esfuerzo desarrollado para consolidar los avances y darle al Organismo la dimensión adecuada para la atención de su cada vez más definida participación en la cobertura de la demanda del transporte urbano.

En diciembre de 1991, el Jefe del Departamento del distrito Federal nombró al Lic. Hugo A. Pérez Aguilar, Administrador General de Ruta 100 y le encomendó los propósitos de consolidación organizacional, operativa y financiera.

Para cumplir las metas, la nueva administración del Organismo llevó a cabo un diagnóstico de la situación de Ruta 100 con el fin de diseñar una estrategia que garantizara la consecución de los resultados que se le exigieron.

Así, se analizó el estado del Organismo especialmente en tres ámbitos, en términos de viabilidad social, política y económica.

La viabilidad social se sustentó en la existencia de una demanda real de transporte, específicamente la demanda no solvente, que requiere de un servicio eficiente a una tarifa accesible, que permita el aprovechamiento del servicio por parte de los estratos sociales menos favorecidos económicamente.

Por otra parte, la viabilidad política se fundamenta en la decidida voluntad del gobierno de mantener la presencia y la acción del Estado en las prestación de un servicio de características nítidamente sociales.

El diagnóstico de viabilidad, sin embargo, no arrojó los mismos resultados. Se encontraba el Organismo en una situación difícil a la que había que enfrentar con la aplicación de diversas medidas, tan importantes como urgentes, para lograr una viabilidad económica confiable, sin recurrir, desde luego, a despojar al Organismos de su función social, especialmente destacada por el sostenimiento de una tarifa accesible para todos.

Por ello se realizó otro diagnóstico, pero ahora de tipo administrativo, técnico, operativo y financiero, cuyos resultados permitieron definir tres grandes áreas de prioridad, así como las acciones para resolver la problemática detectada en cada una de ellas.

Las grandes áreas fueron: saneamiento financiero; reordenamiento laboral, administrativo y contable; y desarrollo del servicio.

*Tomado del libro Doce de Cien. Décimo Segundo Aniversario de AUP R-100





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