Octubre 09, 2026
Plan de Acción de Transporte Emergente para la Ciudad de México 1993
A.-INTRODUCCIÓN
Es responsabilidad de esta Coordinación General de Transporte, el mantener actualizada la normatividad para la operación adecuada de los sistemas de transporte en esta ciudad.
En dicha normatividad están incluidas las condiciones de operación cotidianos. Sin embargo es necesario diseñar esquemas de soporte técnico y operativo para casos de contingencia, como es el que se presenta en este proyecto.
B.-OBJETIVO GENERAL
Implantan un sistema de transporte sustitutivo de los principales corredores atendidos en la actualidad por Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100. Capaz de operar en el plazo inmediato en caso de contingencia. Por suspensión temporal o permanente de el servicio de este Organismo.
C.-ACTIVIDADES PREVIAS A LA IMPLANTACIÓN
Una vez definidos y acordados los corredores que deberan ser cubiertos con servicios especiales de autobuses. En caso de contingencia en el Organismo Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100, es necesario operar bajo las siguientes bases:
-El centro de información y control de operación estará ubicado en las oficinas de la Coordinación General de Transporte de Río Lerma No. 62, col. Cuauhtémoc, tel. 207-60-64.
-Se implantara en el plazo inmediato servicios de difusión a la ciudadanía por todos los medios posibles, televisión, radio, y por medio de boletines repartidos directamente a los usuarios potenciales de las rutas.
-El boletín informativo debe contener: el origen-destino de cada corredor, el recorrido de cada servicio, costo y la frecuencia de paso de las unidades.
-La Coordinación General de Transporte debe informar a las áreas involucradas en campo como son: la Secretaría General de Protección y Vialidady contar con el apoyo de la Dirección General de Autotransporte Urbano.
D.-CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE CORREDORES
En la etapa emergente de la implantación de este servicio se cuenta únicamente con 500 autobuses, por lo tanto, en el proyecto de las características de operación se aprovecha al máximo el rendimiento de cada vehículo y de cada ruta.
Para seleccionar los 25 corredores de servicio se toma en cuenta los elementos descritos a continuación:
-Los limites de cobertura están dentro del Distrito Federal
-Se da prioridad a las zonas que se caracterizan por alojar a la población de bajos recursos, por lo que son cautivos del transporte público de bajo costo, como son: Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Tláhuac, Xochimilco, Milpa Alta, Tlalpan, Magdalena Contreras, Álvaro Obregón, Cuajimalpa y Miguel Hidalgo.
-Se toma como base la información de recorridos proporcionada por Ruta 100 en el año de 1992, seleccionado primero, las que en forma individual manejan más unidades en operación y mayor parque vehícular.
El segundo esquema que se analiza es tomando las rutas por grupos de acuerdo a las vialidades que utilizan, formando así corredores de servicio, con mayor frecuencia de paso incluyendo la información del conjunto de rutas que circulan por el tramo de mayor demanda.
Se obtiene finalmente un total de 25 corredores que son la 1a. etapa del plan emergente, cubiertos con 500 autobuses o 1500 minibuses, con los siguientes datos operativos.
E.-RESUMEN DE CORREDORES Y DATOS OPERATIVOS
Corrredor Origen-Destino
1 Ampliación Malacates - Metro La Raza
2 Chamizal- Metro Martín Carrera
3 Enep Aragón - Metro Martín Carrera
4 Ciudad Lago - Metro Martín Carrera
5 Emiliano Zapata - Santa Martha
6 San Miguel Teotongo - Santa Martha
7 El Oasis - Metro Viaducto
8 Ampliación Santiago - Metro Ermita
9 Palmas por Xalpa - Metro Ermita
10 Santa Catarina - Metro Ermita
11 Chalco Ayotzingo - Metro Tasqueña
12 Milpa Alta - Xochimilco por Carr. Oaxtepec
13 Milpa Alta - Xochimilco por pueblos
14 Xochimilco - Metro Tasqueña por Miramontes
15 Ajusco - Estadio Azteca
16 Chichicaspa - Metro Universidad
17 Bosques del Pedregal - Metro Barranca del Muerto
18 San Bernabé/Oyamel - Metro Tasqueña
19 Santa Rosa Xochiac - Metro M.A. de Quevedo
20 San Bartolo Ameyalco - Metro Zapata por Águilas
21 San Bartolo Ameyalco - Metro Mixcoac por Centenario
22 San Mateo Tlaltenango - Metro Mixcoac por Santa Lucia
23 Cuajimalpa - Metro Observatorio por camino a Santa Fe
24 Cuajimalpa - Metro Chapultepec
25 Reclusorio Norte - Metro La Raza
491 autobuses x 800 pasajeros/día = 392.800 pasajeros día igual a 1122 minibuses
