31 de diciembre de 2021

26 de diciembre de 2021

Doce de Cien

Diciembre 26, 2021


Festejamos doce años de este blog, otro año donde las circunstancias no han sido fáciles, pues seguimos  en plena pandemia y parece que todavía llevará un tiempo salir de ella.
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24 de diciembre de 2021

Encuesta a Operadores 2a. Parte

Diciembre 24, 2021


Encuesta a Operadores del Sistema de Transporte Ruta 100. Resumen de Resultados

Julio de 1989

El Instrumento

Con el propósito de asegurar la discreción y confidencialidad del estudio y obtener respuestas confiables por parte del operador, fue necesario diseñar un instrumento de aplicación rápida que no provocara inquietudes en el entrevistado y que al mismo tiempo otorgara la información requerida.

Al efecto se hizo un cuestionario de diez preguntas bipolares, donde las tres preguntas objetivo se encontraban intercaladas entre otras siete que daban al cuestionario una intención aparente de estudio de la Percepción de lo Problemas Socio-Político-Económicos del país en los trabajadores de la vía pública, donde necesariamente había que incluir al operador de Ruta-100.

A continuación mostramos el instrumento, donde se puede observar que consta no solo de preguntas cerradas, sino que también hay espacio para anotar razones que justifiquen y profundicen cada respuesta.

Es importante destacar las preguntas objetivo que son la 5, 8 y 10, de donde se obtiene la información requerida para el estudio.

Técnica de Recopilación

En un solo día se levantó la información de 305 casos. Esta estrategia se empleó con el objeto de no dar tiempo a la creación y difusión de rumores entre los operadores de Ruta-100, que pudieran obstaculizar o frenar el estudio.

El procedimiento de recopilación de la información fue la siguiente: Cada investigador interceptaba a la unidad en alguna parada correspondiente a la ruta seleccionada, la abordaba y posteriormente establecía relación con el operador, explicándole, que era estudiante de la Facultad de Sociología de la UNAM y estaba realizando una encuesta a trabajadores de la vía pública para detectar problemas socio.político-económicos del país. La entrevista tenia una duración aproximada de cinco minutos (equivalente a cuatro paradas de la unidad).

Procesamiento de la Información

La información fue procesada utilizando el paquete estadístico SPSS (Satistical Package for the Social Sciences).

RESUMEN DE RESULTADOS

Los resultados obtenidos se muestran en las tablas y gráficas siguientes:

PREFERENCIA SINDICATO VS COOPERATIVA
70.5% Prefiere sindicato a la cooperativa
22.0% Prefiere cooperativa
 6.0%  No tuvo decisión
 1.5%  Igual de malas
-------------------------------------------
100% TOTAL

PREFERENCIA UNA COOPERATIVA VS VARIAS
64.5% Prefiere una cooperativa
18.5% Prefiere varias cooperativas
 9.0%  No sabe
 8.0%  Ninguna
-------------------------------------------
100% TOTAL

OPINIÓN MEJOR TRATO GOBIERNO VS PRIVADO
43% Opina trata mejor el gobierno
46% Opina trata mejor el privado
 9%  No sabe
 2%  Igual de malos
-------------------------------------------
100% TOTAL

CONCLUSIONES

De las tablas y gráficas anteriores se desprenden las siguientes conclusiones:

El 70.5% de los trabajadores prefiere mantener su situación de sindicalista que convertirse en cooperativista. Las razones de esta preferencia son "fuerza" y seguridad. Sólo el 22% prefiere la alternativa de cooperativismo.

Consistentemente  con lo anterior, la mayoría (64.5%) prefiere la formación de una sola cooperativa a la formación de varias. Sólo el 18.5% dijo preferir varias. Un 9% no manifestó una postura concreta y un 8%expresó franco rechazo a la idea de la formación de cooperativas y decidido apoyo al mantenimiento del sindicato.

En general se siente que la mayoría de los trabajadores apoya y se siente apoyada por su sindicato. Que están hechos a la idea de que va a haber una o varias cooperativas y que, ante una situación prefieren la formación de una sola porque la asocian con los valores del sindicato: unidad, fuerza y seguridad.

Asimismo se percibe que en gran medida los trabajadores desconocen lo que es una cooperativa y esto les impide percibir con claridad un aspecto fundamental:
Que su concepto de sindicalismo ya no es válido en la cooperativa, aunque sea una sola.

Finalmente se exploró la imagen que tenían  los trabajadores del Gobierno y los "privados" como posibles "patrones".

Al respecto el 46% considero que las empresas privadas trataban mejor a sus trabajadores que las públicas y un 43% expresó exactamente lo contrario.

En resumen: El trabajador prefiere el sindicalismo (que es lo que conoce) y no le afecta tanto que el patrón sea del sector público o del privado.




17 de diciembre de 2021

10 de diciembre de 2021

Encuesta a Operadores 1ra. Parte

Diciembre 10, 2021


Encuesta a Operadores del Sistema de Transporte Ruta 100. Resumen de Resultados

Julio de 1989

Introducción

El 3 de mayo de 1989 el Sindicato de Trabajadores de Autotransportes Urbanos Ruta-100 (SUTAUR-100), decidió irse a paro, en función de no haber logrado un acuerdo con las autoridades sobre el aumento salarial demandado. Este movimiento se había declarado ilegal desde el pasado 22 de abril y fue confirmado como tal por la Junta de Conciliación y Arbitraje una vez que estalló el paro.

Las autoridades de Ruta-100 dieron por terminadas las relaciones laborales con los 23 mil trabajadores afiliados al sindicato y a fin de no privar a la ciudadanía de este fundamental servicio, tomaron medidas extraordinarias como hacer uso de autobuses del Estado de México y del ejército federal para restituir a la brevedad posible la transportación pública en la ciudad de México. Por su parte el SUTAUR-100 recurrió al juicio de amparo.

Aproximadamente después de una semana de haberse iniciado el paro, autoridades y sindicato firmaron un convenio por el cual se acordó reintegrar a los trabajadores al Organismo con un aumento salarial del 14% más un 8% en prestaciones, y se convino en formar grupos de trabajo con miras a la posibilidad de integrar cooperativas.

Actualmente de están estudiando las formas más convenientes de organización de este servicio de transporte. A fin de contribuir en este proceso Covarrubias y Asociados, S.C. realizó el 26 de junio del presente año una encuesta entre los trabajadores de Ruta-100 que exploró sus posturas ante los conceptos de sindicalismo  y cooperativismo y sus preferencias en cuanto a la integración de una o varias cooperativas. El presente documento da cuenta de la metodología de la encuesta y los resultados hallados.

OBJETIVOS

El objetivo del estudio fue recabar información directa y objetiva que contribuya a orientar la toma de decisiones sobre la reorganización del transporte colectivo de la Ciudad de México.

Objetivos específicos

El estudio se abocó a dar respuesta a las interrogantes siguientes que se plantearon como objetivos específicos:
-¿Qué tanto el operador de Ruta-100 apoya a su sindicato y desea continuar vinculado a él?
-En caso afirmativo ¿qué motivaciones lo impulsan a esa postura?
-¿Qué tanto conoce el operador del concepto de cooperativismo?
-¿Qué prefiere el operador, continuar con su forma actual de organización sindical o cambiar hacia el cooperativismo?
-En caso de optar por el cooperativismo ¿qué prefiere el trabajador formar una sola cooperativa o varias?
-¿Cuáles son las motivaciones que lo impulsan a cualesquiera de las posturas citadas con anterioridad?
-¿Cómo percibe el operador al patrón del sector privado frente al patrón del sector público?

METODOLOGÍA

Muestra

El universo del estudio lo constituyó la totalidad de los operadores de Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta-100, de entre el cual se extrajo la muestra.

El tamaño de la muestra fué de N=305 casos. Con este tamaño de muestra se estima un error máximo de +/-5% al 95% de confianza.

La muestra se construyó a partir de las tablas de flujo de unidades mensuales por ruta y módulo, con base en un muestreo aleatorio proporcional, de acuerdo al siguiente procedimiento:

De 39 módulos existentes se seleccionaron aleatoriamente 15, de cada módulo seleccionado se tomaron todas las rutas que lo integran.

El número de unidades a interceptar en cada ruta se determinó proporcionalmente al número de unidades que en promedio circula mensualmente por ruta, dado que, cada módulo tiene diferente número de rutas y cada ruta diferente de unidades, así como también difiere el número de unidades que circulan diariamente por ruta.




3 de diciembre de 2021

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