Febrero 03, 2017
Primeros días del segundo mes y aquí la actualización.
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Mostrando entradas con la etiqueta Boletos. Mostrar todas las entradas
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3 de febrero de 2017
12 de junio de 2015
Proyecto Gas Natural Comprimido
12 de junio de 2015
Para abatir la contaminación, ¡Gas natural!
Ruta Cien
Eliminar todo vestigio de nube negra en las unidades fue la consigna que se dio a nuestros técnicos desde 1984. El problema de la contaminación ambiental había adquirido características graves en la ciudad y había ya que tomar conciencia y un papel activo en su prevención.
18 de abril de 2014
Jesucristo del Barrio - El Haragán y Cia.
Buen día, después de una mañana muy movida (literalmente) en la ciudad de México, espero que estén disfrutando estos días de asueto.
Nos vemos.
22 de abril de 2012
Para Mí - Hello Seahorse!!
Nueva actualización del blog.
Nos vemos.
Nos vemos.
8 de julio de 2011
The Royal We - Silversun Pickups
Este viernes les presento el dibujo de un Masa U18, así como el interior de un Masa-Somex S500 modificado en las hileras de los asiento.
Nos vemos.
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Esta es la segunda foto que me envío Francisco Ferral, nuevamente gracias por tu aporte.
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Nos vemos.
Esta es la segunda foto que me envío Francisco Ferral, nuevamente gracias por tu aporte.
10 de junio de 2011
Sekai wa Sore wo Ai to Yobundaze - Sambomaster
Esta semana presento información acerca de dos paraderos la de Tepalcates/ISSSTE y metro Zapata, esto es gracias a Gerabus:
Antes, las rutas 34 y 42 no tenian como destino final el paradero de Tepalcates o del ISSSTE en su caso. Es mas, la ruta 34 llego al ultimo ya con la operacion de GMT. La ruta que si llegaba tambien al paradero que mencionas era la 38
Ruta 38: Tacubaya - Ejercito Constitucionalista
Ruta 42: Vocacional 4 - Canal de Sn Juan
Ambas operadas por el modulo 41; Como el paradero del ISSSTE estaba en un punto intermedio de ambas rutas, el modulo y SUTAUR 100 deciden cambiar su terminal para aca en vez de Canal de San Juan (ruta 42) y Ejercito Constitiucionalista (ruta 38).
Ruta 34: Vocacional 4 - Jardin Balbuena
La ruta 34 se vino para aca por beneficio y decision propia de GMT pero antes la mencionada ruta la cubria el modulo 14 en la epoca amarilla con los destinos que te explique arriba.
El paradero del metro Zapata estaba donde esta actualmente pero tenia sus andenes en la parte exterior. Tuvo tres secciones: la del modulo 15 (Ruta 111.- Metro Zapata - Lomas de Axiomatla / Ruta 120.- Metro Zapata - Sn Mateo Tlaltenango / Ruta 123.- Metro Zapata - Torres de Padierna Anzaldo); la del modulo 39 (Rutas 50.- Metro Zapata - Pueblo Sta Martha y Ruta 50 A.- Metro Zapata - Col Progresista) en la epoca amarilla. En la parte central del paradero se albergo al Expresso Metro Zapata-Metro Sta Martha que alimentaban los modulos 8 y 41.
Con el tiempo, esto se perdio paulatinamente.
Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1137601&page=22
Nos vemos.
Antes, las rutas 34 y 42 no tenian como destino final el paradero de Tepalcates o del ISSSTE en su caso. Es mas, la ruta 34 llego al ultimo ya con la operacion de GMT. La ruta que si llegaba tambien al paradero que mencionas era la 38
Ruta 38: Tacubaya - Ejercito Constitucionalista
Ruta 42: Vocacional 4 - Canal de Sn Juan
Ambas operadas por el modulo 41; Como el paradero del ISSSTE estaba en un punto intermedio de ambas rutas, el modulo y SUTAUR 100 deciden cambiar su terminal para aca en vez de Canal de San Juan (ruta 42) y Ejercito Constitiucionalista (ruta 38).
Ruta 34: Vocacional 4 - Jardin Balbuena
La ruta 34 se vino para aca por beneficio y decision propia de GMT pero antes la mencionada ruta la cubria el modulo 14 en la epoca amarilla con los destinos que te explique arriba.
El paradero del metro Zapata estaba donde esta actualmente pero tenia sus andenes en la parte exterior. Tuvo tres secciones: la del modulo 15 (Ruta 111.- Metro Zapata - Lomas de Axiomatla / Ruta 120.- Metro Zapata - Sn Mateo Tlaltenango / Ruta 123.- Metro Zapata - Torres de Padierna Anzaldo); la del modulo 39 (Rutas 50.- Metro Zapata - Pueblo Sta Martha y Ruta 50 A.- Metro Zapata - Col Progresista) en la epoca amarilla. En la parte central del paradero se albergo al Expresso Metro Zapata-Metro Sta Martha que alimentaban los modulos 8 y 41.
Con el tiempo, esto se perdio paulatinamente.
Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1137601&page=22
Nos vemos.
6 de mayo de 2011
¡Estamos hasta la madre!
Este blog apoya a la Marcha Caravana por la Paz con Justicia y Dignidad que encabeza el poeta Javier Sicilia. Calderón no queremos más muertes de inocentes por culpa de tu mal planeada guerra contra el crimen organizado.
También expresamos nuestro apoyo a los mineros atrapados en Sabinas, Coahuila. No otro Pasta de Conchos.
Esta semana se publica la siguiente información, es acerca del módulo 13 y sus rutas, todo esto es gracias a Gerabus:
El modulo 13 tuvo las siguientes rutas que salian de Sn Lazaro:
* Ruta 163: Metro Sn Lazaro - Sn Miguel Teotongo x Palmas
* Ruta 164: Metro Sn Lazaro - Popular Ermita Zaragoza
* Ruta 165: Metro Sn Lazaro - Ejercito de Oriente
Las tres eran SARO's o "Servicions Alimentadores de la Red Ortogonal"
El modulo 39 tuvo la numeralia 12000 a 12250 y su presencia en Sn Lazaro fue con el servicio Expresso Zaragoza en union con el modulo 51 y 41.
En este servicio en particular, la numeralia de los expresos comenzaba en el 001 hasta el numero que designaba el modulo y decian 39-SEZ-001 donde SEZ esa "Servicio Expresso Zaragoza".
En ambos casos en la epoca amarilla se dio esta numeracion.
Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1137601&page=18
Nos vemos.
También expresamos nuestro apoyo a los mineros atrapados en Sabinas, Coahuila. No otro Pasta de Conchos.
Esta semana se publica la siguiente información, es acerca del módulo 13 y sus rutas, todo esto es gracias a Gerabus:
El modulo 13 tuvo las siguientes rutas que salian de Sn Lazaro:
* Ruta 163: Metro Sn Lazaro - Sn Miguel Teotongo x Palmas
* Ruta 164: Metro Sn Lazaro - Popular Ermita Zaragoza
* Ruta 165: Metro Sn Lazaro - Ejercito de Oriente
Las tres eran SARO's o "Servicions Alimentadores de la Red Ortogonal"
El modulo 39 tuvo la numeralia 12000 a 12250 y su presencia en Sn Lazaro fue con el servicio Expresso Zaragoza en union con el modulo 51 y 41.
En este servicio en particular, la numeralia de los expresos comenzaba en el 001 hasta el numero que designaba el modulo y decian 39-SEZ-001 donde SEZ esa "Servicio Expresso Zaragoza".
En ambos casos en la epoca amarilla se dio esta numeracion.
Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1137601&page=18
Nos vemos.
8 de abril de 2011
XVI Aniversario Quiebra R-100
Han pasado 16 años de la extinción de Ruta 100, precisamente hoy, pero de 1995, la policia toma todas las instalaciones al más puro estilo cobarde, o sea por la madrugada, se implementa un servicio emergente de transporte que sólo traería caos en toda la ciudad.
Esta es una buena oportunidad para agradecer a todos los seguidores y visitantes del blog, que recordamos con afecto a este organismo. Gracias.
Nos vemos.
Con la quiebra de R 100, el Distrito Federal perdió un sistema de transporte eficiente y no creo que vuelva haber un organismo igual y es por como se maneja la SETRVI, que es un nido de corrupción, así como el botín politico que representa las diferentes organizaciones de concesionarios.
Esta es una buena oportunidad para agradecer a todos los seguidores y visitantes del blog, que recordamos con afecto a este organismo. Gracias.
Nos vemos.
26 de noviembre de 2010
Modulo Ruta 100
Nueva entrada del blog, damos inicio con imagenes referentes a los modulos que tenía R-100, sobre ellos Olimpic 1076 nos dice:
En realidad todos los Modulos de Ruta-100 funcionaban de forma Operativa, es decir que tenien un Parque Vehicular Asignado y Rutas para trabajarlas, eran solo dos Modulos los que NO tenian ese esquema de Trabajo, los cuales eran el Modulo-5 y el Modulo-30.
El Modulo-5, se encontraba sobre la Avenida Obrero Mundial, como era un Modulo pequeño, sus Autobuses fueron distribuidos a otros Modulos y se utilizo para el Personal de Supervición Operativa y para el centro de Auxilio Vial de Ruta-100.
El Modulo-30, como la mayoria sabemos era el Centro de Capacitación de Ruta-100, entonces No era como tal un Modulo Operativo si no de Instrucción y Enseñanza.
Los Modulos-22, 29 y 30, como eran muy pequeños se les dio la orden de que se compactaran con el Modulo-27 y las Istalaciones del M-30 se utilizaron para hacer el Centro de Capacitación. El Modulo-29 se llego a opener a esa orden de compactarce e incluso se tubo que hacer uso de la fuerza Publica, ya que la administración de Ruta-100 en Oficinas Centrales, pidio que la policia desalojara y cerrara el Modulo-29, para de esta forma obligarlos a irce al Modulo-27.
Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1137601&page=10
Así que, a disfrutar y recordar la infraestructura de Ruta 100. Nos vemos.
Fotografia enviada por Angel Rodriguez.
En realidad todos los Modulos de Ruta-100 funcionaban de forma Operativa, es decir que tenien un Parque Vehicular Asignado y Rutas para trabajarlas, eran solo dos Modulos los que NO tenian ese esquema de Trabajo, los cuales eran el Modulo-5 y el Modulo-30.
El Modulo-5, se encontraba sobre la Avenida Obrero Mundial, como era un Modulo pequeño, sus Autobuses fueron distribuidos a otros Modulos y se utilizo para el Personal de Supervición Operativa y para el centro de Auxilio Vial de Ruta-100.
El Modulo-30, como la mayoria sabemos era el Centro de Capacitación de Ruta-100, entonces No era como tal un Modulo Operativo si no de Instrucción y Enseñanza.
Los Modulos-22, 29 y 30, como eran muy pequeños se les dio la orden de que se compactaran con el Modulo-27 y las Istalaciones del M-30 se utilizaron para hacer el Centro de Capacitación. El Modulo-29 se llego a opener a esa orden de compactarce e incluso se tubo que hacer uso de la fuerza Publica, ya que la administración de Ruta-100 en Oficinas Centrales, pidio que la policia desalojara y cerrara el Modulo-29, para de esta forma obligarlos a irce al Modulo-27.
Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1137601&page=10
Así que, a disfrutar y recordar la infraestructura de Ruta 100. Nos vemos.
Fotografia enviada por Angel Rodriguez.
Boletos, cortesía de Gilberto Mendoza.
27 de diciembre de 2009
Boletos y Autobuses
Aqui están las primeras imagenes, algunas pertenecen al desaparecido grupo Transporte Automotor Urbano y Suburbano Mexicano, donde era miembro. Lastima que cerró, pero subiré el material que tengo de dicho grupo. Nos vemos.
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