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16 de octubre de 2026

4 de septiembre de 2026

17 de julio de 2026

22 de mayo de 2026

Condiciones Generales de Trabajo 2/3

Mayo 22, 2026


Condiciones Generales de Trabajo

Mayo 3 de 1993 a mayo 2 de 1994

CAPITULO IX
Del Salario y Normas de Protección

ARTÍCULO 61.-Los trabajadores que presten servicio en día domingo, tendrán derecho a una prima adicional de un 37% sobre la percepción total del día.

ARTÍCULO 62.-Como colaboración a los actos cívicos que organizan las autoridades, el Organismo facilitará los servicios especiales de transporte que le sean solicitados programando, conjuntamente con los técnicos, los estrictamente necesarios, procurando no descuidar el servicio público.

En el caso de servicios especiales fuera del Distrito Federal, el Organismo pagará además viáticos al operador que haga dicho servicio de acuerdo a la tarifa anexa, misma que se actualizará con base en los móntos que determine la Secretaría de Hacienda y Crédito Público; considerando que éstos son de horario indeterminado, para procurar la eficiencia, los servicios de más de ocho horas de manejo diarias los efectuarán dos operadores, bajo la responsabilidad del que conduce; en este caso, adicionalmente se les computará las horas extras diarias. Cuando los servicios sean menores a ocho horas de operación diarias, asistirá sólo un operador. Para los efectos se considera también como servicio especial cuando los operadores manejen las unidades del Sindicato para los fines propios del mismo, bajo los términos antes mencionados.

ARTÍCULO 63.-La estructura salarial del personal de base se expresa en salarios brutos mensuales, independientemente de la periocidad con que sean pagados, en los términos que establecen las presentes Condiciones.

Asimismo, forma parte de estas Condiciones Generales de Trabajo, el tabulador que especifica expresamente los puestos tipo que integran la estructura salarial y escalafonaria.

La estructura ocupacional y salarial surtirá sus efectos a partir de la firma de las presentes Condiciones.

ARTÍCULO 64.-Para dar el mejor servicio al público usuario, el Organismo autorizará de acuerdo al rol, tiempo extraordinario a los trabajadores que rebasen su jornada de trabajo diaria.

No se computarán como horas extraordinarias aquellos que la unidad permanezca fuera de servicio, como consecuencia de accidentes de tránsito imputables al trabajador.

Las horas extraordinarias de trabajo se pagarán con un ciento por ciento más del salario asignado a las horas de la jornada ordinaria.

ARTÍCULO 65.-El pago de los salarios a los trabajadores deberá efectuarse dentro de sus jornada de trabajo. El Organismo se obliga a pagar los días miércoles al personal de los módulos 1, 2, 3, 4, 4A, 8, 9, 15, 20, 51C (Cuemanco) y 53.

Los días jueves se paga a los módulos: 6, 23, 24, 27, 34, 46 y 51 (Naucalpan).

Los días viernes se paga a los módulos: 10, 12, 13, 18, 28, 37, 39, 41 y 51A (Santa Martha), Oficinas Centrales, Centro de Reconstrucción de Autobuses (CRA), Palestina y Capacitación, en todos los casos se pagará de las 03:00 a las 24:00 horas de manera ininterrumpida.






3 de abril de 2026

6 de febrero de 2026

19 de diciembre de 2025

24 de octubre de 2025

Datos Básicos en Diciembre 1992 2/2

Octubre 24, 2025


Datos Básicos Diciembre 1992

Datos Administrativos
Plantilla de Personal
Total de personal --------------- 15,972
Personal Sindicalizado (base) --- 13,318
Personal de confianza ----------- 2,642 (incluye funcionarios)

Seguro de Pasajero (Asemex)
El seguro del pasajero o viajero se cubre de la siguiente forma:
-El caso de muerte se pagarán 1,460 días de salario mínimo vigente en la fecha que ocurra el accidente, más el pago de 60 días de salario mínimo vigente para gastos funerarios.
-En caso de incapacidad total se pagará también la cantidad de 1,460 días de salario mínimo vigente. Estas pólizas de seguros son las vigentes para 1992.

Centro de Capacitación
Ubicación:  Calle San Mateo No. 32, colonia La Preciosa, Delegación Azcapotzalco.
Aulas:  21
Estudio de audio y video:  1
Aulas desconcentradas:  15
Talleres fijos:  8
Aulas móviles para el área de mantenimiento:  7
Autobuses escuela para el área de operación:  26
Instructores de base:  45
Instructores de confianza:  23
Estrategia de trabajo:  Actualización tecnológica, actualización administrativa y desarrollo integral del recurso humano.

Datos Técnicos
Programa de Abatimiento de Humos
En diciembre de 1991 se instrumentó un plan emergente de mantenimiento en general y de abatimiento de humos en lo particular. En cuanto a la emisión de humos, el programa consideró los siguientes puntos:
-Evaluación y diagnóstico de opacidad
-Verificación de sistemas de escape
-Limpieza de sistemas de inyección
-Plan emergente de afinaciones

Por los resultados obtenidos, se tomó la decisión de instrumentarlo como programa permanente.

El nivel máximo permitido en Estados Unidos, en cuanto a la emisión de humos, según norma de la EPA, son 50 unidades Hartridge. En México, según la norma NTE-CCAT-011/90, es de 70 unidades Hartridge. Actualmente, el promedio del nivel de emisiones de humo de los autobuses de R-100 es de 30.

Parámetros de Tolerancia Auditiva
70 a 75 decibeles   Óptimo
76 a 82 decibeles   Tolerable
83 a 86 decibeles   No recomendable

70 a 78 decibeles   Promedio general de autobuses Ruta 100

Datos Financieros
Costo Real y Tarifa
El costo real por pasajero transportado es de:  $980.00   (100%)
Cuota de recuperación (pasaje) es de:  $400.00   (41%)
El subsidio es de:  $580.00   (59%)





29 de agosto de 2025

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