Mostrando entradas con la etiqueta Convencional. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Convencional. Mostrar todas las entradas

2 de octubre de 2026

21 de agosto de 2026

3 de julio de 2026

8 de mayo de 2026

Condiciones Generales de Trabajo 1/3

Mayo 08, 2026


Condiciones Generales de Trabajo

Mayo 3 de 1993 a mayo 2 de 1994

CAPITULO IX
Del salario y normas de protección

ARTÍCULO 56.-Salario es la retribución que debe pagar al trabajador a cambio de los servicios prestados.

El salario se integra con los pagos hechos en efectivo por cuota diaria, gratificaciones, percepciones, habitación, primas, comisiones, prestaciones en especie y cualquier otra cantidad o prestación que se entregue al trabajador por sus servicios.

ARTÍCULO 57.-El salario será uniforme para cada uno de los puestos de las categorías y será fijado en el presupuesto de egresos del Organismo.

ARTÍCULO 58.-Los pagos se efectuarán en el lugar en que los trabajadores presten sus servicios y se harán precisamente en moneda de curso legal.

En caso de faltante en nómina, una vez comprobada su procedencia, se cubrirá de inmediato, mediante el fondo exclusivo asignado por el Organismo.

ARTÍCULO 59.-El Organismo pagará a sus trabajadores por lo menos los salarios mínimos generales y profesionales de la zona correspondiente.

ARTÍCULO 60.-El Organismo para incentivar la productividad y nivel de eficiencia en el servicio otorgará a sus trabajadores de los tres departamentos: Operación, Mantenimiento y Administración, un premio mensual.

Las bases generales para su aplicación estarán orientadas a evaluar los resultados del desempeño de las labores del trabajador por tipo de puesto.

La determinación de las citadas bases se hará conjuntamente entre Organismo y Sindicato a través de un convenio que reglamente y especifique además el procedimiento de aplicación.

Todo trabajador de las tres áreas, que tenga una o más faltas durante el mes, perderá su incentivo y será repartido éste proporcionalmente entre los trabajadores que sí cumplan.






13 de marzo de 2026

Gran Aventura en el M-6

Marzo 13, 2026


50 Pequeños Vivieron Gran Aventura en el M-6

Ruta Cien, mayo 1991

Un autobús articulado (de los llamados gusanos) perteneciente al módulo 6 llegó a las 14:30 horas puntual a la escuela primaria Laureano Jiménez y Coria para trasladar a los cincuenta pequeños alumnos que esperaban ansiosos la unidad de Ruta 100 que los conduciría hacia una gran aventura.

El gerente modular, Marco A. Carrasquedo G., les dio la bienvenida y se abocó a mostrarles las instalaciones. Las áreas de recaudación, almacén, lavado y engrasado, recuperación de partes eléctricas, recuperación de partes, hojalatería y pintura se vistieron de fiesta, pues de manera espontánea los trabajadores participaron con los pequeños, explicándoles su trabajo y obsequiándoles dulces.

Una vez terminado el recorrido el personal del módulo entregó unos perritos hechos con alambre de cobre, elaborados por el señor Efraín de Loza, quien es carrocero.

En un ambiente de risa, pisotones y de alegría los pequeños disfrutaron de cada momento y aún más cuando se les regaló un paquete que contenía: una lonchera escolar, un juego de geometría, una caja de colores, dulces y un cuaderno para dibujar.

La emoción de los niños, y niñas no paró ahí, pues se despidieron lanzando una alegre porra a Ruta 100 y, por supuesto, en especial al módulo 6.





16 de enero de 2026

28 de noviembre de 2025

Invincible - Eddie Vedder

Noviembre 28, 2025

Par de discos enviado por Héctor Gutiérrez, ubicados en en la calle de playa Rosarito esquina con Playa Icacos, colonia Barrio de Santiago, Alcaldía Iztacalco.

Gracias Héctor por la fotografía.







3 de octubre de 2025

8 de agosto de 2025

Memoria de Mantenimiento 1990 1/2

Agosto 08, 2025


Memoria de Mantenimiento 1990

1.-Servicios de Mantenimiento Preventivo.- Los diferentes tipos de servicio periódicos, 5,000 kms., 10.000 kms., 6 meses y un año han sumado un total de 12,070 revisiones programadas para 1990, de las cuales se realizaron 10,348 con un cumplimiento del 86%. La confirmación  de éste porcentaje se puede corroborar con un consumo de aceite de 28 lts. por autobús, cantidad equivalente por cambio y relleno.

La cifra más alta corresponde a la división IV con un 91%; la más baja a la División II con un 81%. Es importante aclarar que no existe ninguna razón para un cumplimiento de programa menor al 100% ya que todas las unidades deben programarse para revisiones y cambios de aceite, independientemente de las reparaciones preventivas a realizar.

En promedios, el tipo de autobús con más revisiones preventivas es el Boxer Mediano, con un 100%, el más bajo es el Boxer Corto con un 84%. Es necesario hacer notar que solamente en dos módulos se tiene éste tipo de autobús el M-15 y el M34, con porcentajes de cumplimiento del 100% y 34% respectivamente; este último porcentaje se justifica en el M-34 puesto que se le entregaron las unidades durante el mes de diciembre y por tiempo no completaron su programa.

2.-Kilómetros Recorridos.- Durante 1990 el parque vehícular gris existente, 1,005 autobuses en promedio recorrieron 65,506,159 kms. logrando un promedio mensual de 5,427 kms. por autobús.

Es significativo que en el transcurso del año se notó un incremento constante en los promedios mensuales de kilómetros recorridos, como resultado de una mejora sustancial del mantenimiento preventivo que permite menor tiempo en taller y mayor eficencia en el servicio. Parte del presente análisis era la cuantificación del tiempo que los autobuses permanecen en el taller, más esto no fue posible por fallas en la información y deficiencias en la supervisión del mantenimiento.

No existe un balance conveniente en los recorridos por tipo de autobús, de tal forma, encontramos que los Somex recorren las mayores distancias y los Boxer cortos las menores. Desde el punto de vista de la vida útil de los autobuses los Somex sufrirán un desgaste prematuro y los tiempos de reposición del parque vehícular no serán congruentes con el desgaste general. Esta situación obliga a revisar nuevamente las rutas a las que han sido asignadas las unidades y balancear las distancias en función del tiempo.

3.-Regresos y fallas.- Durante el primer semestre de 1990 se notó una tendencia positiva en los promedios por mes tanto de regresos como de fallas; sin embargo las causas de esta tendencia fueron detectadas y detenidas a tiempo, mencionando entre otros, la integración de los grupos de diagnóstico y elevando la  calidad de las reparaciones preventivas en base a una mejor supervisión, de tal forma que para el segundo semestre se logro una tendencia a la baja de regresos y fallas. El promedio mensual de regresos es de 7 y el de fallas de 13 por autobús.

A nivel mundial nuestro Organismo se sitúa dentro de parámetros internacionales en cuanto a regresos, desde luego este promedio se logró en base a los autobuses nuevos y reconstruidos, sin embargo, si se continúa con la aplicación del sistema general de mantenimiento se deberá sostener este promedio como máximo y en forma consistente.

Las fallas por autobús se encuentran arriba de los parámetros, lo ideal es que para cada regreso se corrija una falla, la realidad es de casi dos fallas por regreso. No obstante esta observación, los logros en la disminución de fallas han sido significativos, puesto que el promedio histórico es de 19 regresos por autobús al mes,en la época de mejor disponibilidad de recursos para el mantenimiento preventivo.






Suscribirse a: Entradas (Atom)