24 de septiembre de 2021

Ésta Tarde - Leticia Servín

Septiembre 24, 2021

Buen viernes, actualización semanal.






Por cierto, el cierre de circuito de Contreras (ruta 72), fue demolida por dentro (sólo queda un cuarto), no sé que se vaya a construir ahí, por lo mientras, gobierno y comuneros tienen problemas, los segundos tienen bloqueado la calle de la terminal.


Fotografía de Tona Reyes:


17 de septiembre de 2021

10 de septiembre de 2021

VII Maratón de la Ciudad de México

Septiembre 10, 2021


Ruta 100, presente en el VII Maratón de la Ciudad de México

Ricardo Camargo
Ruta 100, Octubre 1989

Un grupo de trabajadores de Ruta 100 participó en el VII Maratón de la Ciudad de México que se efectuó el pasado 24 de septiembre. El mejor tiempo del equipo de atletismo de la institución fue de Ramón Nacar del Monte, con 2:43´(extraoficial). Si este registro lo avalan los jueces de la competencia será mejor que el realizado por la ganadora de la rama femenil, Flora Moreno, quien cronometró  2:44´33. Luego de llegar a la meta, el trabajador del módulo 41 expresó que desde julio se preparó para competir en este certamen por primera vez. De acuerdo con su tiempo llegó entre las primeros 200 corredores de un promedio de 20 mil participantes en esta justa.

Miguel Ángel Salas Portales y Emilio Caballero Mayo (éste en categoría master) lograron tiempos de 3:05´ y 3:06´, respectivamente. José Guadalupe Hidalgo, del módulo 4-A, también fue de los primeros del grupo que arribó a la meta con 3:24´.

Posteriormente llegaron José Antonio Ramírez Ortiz y Leonel Patiño Pérez, del módulo 51, así como Ramón Barreto Fernández de Lara, Miguel Banda Guevara, Daniel Ortega Mondragón, Antonio López Martínez, Héctor Guerrero Sanabria, Luis Felipe Hernández Colín y Andrés Torres Gallardo. Todos con un tiempo aproximado de tres horas y minutos.

Entre los que registraron un tiempo mayor de cuatro horas están Alberto Casas Torres, Gilberto Leocadío Cerón, José Aarón González, Raúl Ramírez Ortiz, Lorenzo Nieto Méndez, Javier Luna Sánchez, Antonio Robles Hidalgo, Omar Mejía Ortiz y Joaquín López Navas.

Los cerca de 20 mil corredores salieron de la meta, ubicada en el autódromo Hermanos Rodríguez de la Magdalena Mixiuhca, a las 8:30 de la mañana soleada aunque con viento gélido.

El recorrido del maratón, organizado por Promoción Deportiva del Departamento del Distrito Federal (Proddf), fue de 42 kilómetros 195 metros y constó de las categorías libre (hombres y mujeres), master, submaster y veteranos. La primera fue ganada por el etiope Tesfaye Taffa con 2:17´55´´, superando el record de Rodolfo Gómez, 2:18´.

Es la primera vez que un extranjero triunfa en esta competencia que se celebra tradicionalmente cada año. Por lo que toca a la rama femenil, el primer lugar fue para Flora Moreno, el segundo para María Elena Reyna, con 2:44´52´´, y el tercer sitio para Mari Carmen Díaz, con 2:46´33´´.

Por lo que respecta al grupo de Ruta 100, Nacar del Monte externo su satisfacción por el tiempo cronometrado. Como entrenamiento previo al maratón participó en otras carreras de fondo. Añadió que hubiera registrado una marca mejor, "sólo que en kilómetro 37 me dieron calambres".

Su meta es seguir participando en este tipo de pruebas, por lo que entrene diariamente corriendo 30 kilómetros. Tiene dos años laborando en el área de mantenimiento en el M-41 y quiere destacar en el terreno deportivo.

Salas Portales, a su vez, indicó que desde 1983 participa en las ediciones del maratón internacional. Extenuado por el esfuerzo realizado agregó que anteriormente ocupó un segundo lugar en una carrera de 10 kilómetros organizada también por Proddf.

Por su arte, José Guadalupe Hidalgo, otro de los trabajadores de R-100 que practican el atletismo, se lastimó la rodilla, por lo que no obtuvo un tiempo mejor. Cabe señalar que es uno de los corredores más destacados de M-4.

Fue grande el apoyo que recibieron los corredores en esta justa por parte de miles de capitalinos que presenciaron el maratón por las calles de la ciudad de México. El trayecto fue autódromo, Río Churubusco, Insurgentes, Nuevo León, Constituyentes, Chapultepec, Reforma, Zócalo, 20 de Noviembre para concluir en la Magdalena Mixiuhca.

Además del abastecimiento de esponjas y agua que proporcionaron las autoridades a lo largo del recorrido, la oficina de actividades deportivas distribuyó naranjas y agua para los trabajadores de Ruta 100.

Se estima que aproximadamente 60 elementos de la institución se inscribieron para tomar parte en el V11 Maratón Internacional de la ciudad de México, muchos de los cuales participarán el año entrante.




3 de septiembre de 2021

27 de agosto de 2021

20 de agosto de 2021

13 de agosto de 2021

Análisis de la Operación del sistema

Agosto 13, 2021


Análisis de la Operación del sistema de Transporte de R-100*

2.1 Antecedentes

La Alianza de Camioneros surgida en 1923 en el Distrito Federal agrupaba para el año de ´81, 76 empresas, se encontraban divididas en grupos y líneas, para su administración, se contaba con 20 grupos de Permisionarios que disponían de 51 encierros con las siguientes características: 20 contaban con áreas de mantenimiento y 23 carecían de ellas, 5 no contaban con capacidad de albergue, ni talleres; y por último, 3 encierros constituían oficinas, por lo que la vía pública era utilizada como estacionamiento.

En cuanto al número de rutas, se calculan en 580, la mayoría de los derroteros eran demasiados complicados para el usuario, otros sin origen y destino especificado, ya que funcionaban en circulo.

El Departamento del Distrito Federal requirió de la Alianza modernizar su organización y equipo, posteriormente, al no cumplir este compromiso por parte de los permisionarios les fueron revocados los permisos en septiembre del mismo año y a partir de entonces el Departamento del Distrito Federal asume el compromiso creando un organismo público descentralizado, en agosto de ´81, denominado Autotransportes Urbanos de Pasajeros R-100, teniendo una personalidad jurídica propia.

Desde su inicio R-100, asumió una posición operativa, imponiendo orden en el servicio, así como en el parque vehicular recibido, obteniendo como resultado a 7 años de su creación una infraestructura modular de 39 encierros operativos, con una superficie de 800,000 metros cuadrados, incluyendo en cada uno: talleres, oficinas, dormitorios, estación de combustible, áreas de estacionamiento, etc.

Por lo que respecta a su ubicación, esta obedece principalmente al proceso de desarrollo urbano y utilización del suelo, actualmente se encuentran en la parte norte del Distrito Federal, las delegaciones políticas, Gustavo A. Madero y Azcapotzalco con 17 encierros, representando un 43% del total.

Siendo la parte sur del Distrito Federal la más descubierta con 3 módulo, Tlalpan con uno y Xochimilco con 2; el porcentaje restante se encuentra en las delegaciones políticas intermedias.

En las delegaciones de Coyoacán, Álvaro Obregón, Cuauhtémoc e Iztapalapa transitan el mayor número de rutas con 62, 61, 57 y 57 respectivamente, siendo Cuajimalpa sonde se tiene el menor número de servicios con 9 rutas.


La proporción de rutas operadas por módulos,está reflejada en gran medida por la anárquica distribución modular, como se citó en la lámina anteriores, obedeciendo principalmente al desequilibrado desarrollado urbano y utilización del suelo en el Distrito Federal principalmente en su zona norte, donde se encuentran asentados el mayor número de encierros que suman 17 (43%), en las delegaciones Azcapotzalco, y Gustavo A. Madero.

Otro factor de gran importancia es la superficie modular en ocasiones insuficiente para albergar instalaciones y equipo rodante, esta ha obligado a buscar y tener áreas de encierro que cumplan con las necesidades de albergue para las unidades.

La siguiente tabla y gráfica muestra la inestable proporción entre los módulos y la cantidad de rutas que cubre cada uno.



*Tomado de la Dirección de Operación/G.A.R.R. Marzo 1989





6 de agosto de 2021