30 de octubre de 2015

23 de octubre de 2015

Proyecto Géminis

Octubre 23, 2015

Proyecto Géminis

Dina/Masa 
Octubre 1985

Con el fin de resolver la problemática del transporte de personas en las grandes concentraciones urbanas del país, Mexicana de Autobuses (MASA), del Grupo Dina, presentó ante las autoridades de la Ruta 100 el primer autobús articulado que se produce en México, con capacidad para 195 pasajeros, y que se denomina Proyecto Géminis.

En la reunión, se destacó que el desarrollo tecnológico más avanzado del mundo para este tipo de vehículos ha sido aplicado por los técnicos de Masa en el autobús Géminis, de 18.26 metros de largo, y que consta de dos cuerpos unidos bajo el sistema "pusher", en el que se aprovecharon las estructuras integrales Masa modelo 85, series S-502 para el carro impulsor, S-503 para el carro impulsado,que permite la maniobrabilidad y agilidad para girar en avenidas, calzadas y ejes viales.

Se precisó que el autobús articulado es una unidad destinada a operar en zonas de gran concentración poblacional, pues supera hasta en 100% la capacidad de pasaje de las unidades tradicionales. Además, está equipado con 63 asientos, tres puertas (una para ascenso y dos para el descenso), altura interior de piso a toldo de casi dos metros y un ancho de 2.41 metros. Cuenta con tres ejes, catorce neumáticos y el diseño de su plataforma de piso bajo facilita el acceso y ofrece mayor estabilidad.

Por otra parte, durante un recorrido por la zona sur de la ciudad, los directivos de la Ruta 100, encabezados por su director general, Isaac Osorio Corpi, y los miembros del Consejo de Administración de Masa y el director de Diesel Nacional Guillermo Becker Arreola, recibieron las explicaciones acerca de las características del prototipo.

A bordo de la unidad de prueba, los técnicos de Masa señalaron que para determinar el concepto y perfil básico del diseño, se analizaron diferentes alternativas, decidiéndose por la más adecuada desde el punto vista técnico de fabricación.







16 de octubre de 2015

Trip Sky - Supercar

Octubre 16, 2015

Buen viernes, la licitación del mes:


Accidente ocurrido en octubre de 1987, en la carretera Picacho-Ajusco; hubo 7 muertos y 91 heridos, el operador Rolando Reyes Juárez sufrió fragmentación de la espina dorsal, por consiguiente, quedó invalido.





Por último, un servicio social, al correo llegó un mensaje de Gabriela Guerrero Delgadillo:

Buenos días busco al señor José Ramón Rodrigo Santoyo Villa tengo como información que trabajó en ruta 100 en administración como contador por los años 84 en adelante aprox. Sería de gran ayuda si tuvieran alguna información de esta persona, es muy importante. Es padre de mi esposo y dejaron de tener contacto cuando mi esposo tenía 2 años de edad, quiere saber de su padre y lo estamos buscando desde hace mucho tiempo. Espero que puedan ayudarme a localizarlo. Muchas gracias.

Cualquier información, al correo del blog: r100-rtp@outlook.es 

9 de octubre de 2015

El Nopalero

Octubre 9, 2015

El Nopalero, una muestra de la creatividad de trabajadores de R-100

Ruta Cien
1990

Cuando iniciaron el trabajo no sabían cómo quedaría. Lo cierto es que tenía que ser algo especial, muy bien hecho. No podían fracasar, tanto por orgullo propio como por cumplir con su promesa.

En aproximadamente dos meses, un autobús tipo Convencional que se encontraba entre la chatarra fue convertido por personal del módulo 53 en un flamante camión adaptado para transportar la carga de los horticultores de las zonas de Tláhuac y Milpa Alta. Su nombre: El Nopalero.

Alrededor de 10 personas lograron la transformación del autobús. "Todos los muchachos contribuyeron para la reconstrucción de este camión", comentó orgulloso el señor Vicente Olivares, quien estuvo a cargo del proyecto.

Juan Galicia, responsable del área de carrocería del módulo 53, expresó: "Al principio no sabíamos ni por dónde empezar. Cuando Creíamos haber adelantado, lo mirábamos y la verdad no se notaba. El ánimo a veces decaía, yo trataba de animar a los muchachos... fueron horas de intenso trabajo, pero terminamos, y que se nos haya reconocido nuestro trabajo fue satisfactorio".

Cada uno puso su granito de arena. José Luis Aguilar, Carlos Jiménez, Francisco Salgado, Carlos González y Pedro Pérez trabajaron la carrocería del autobús. Oscar Rodríguez, Pedro Angeles y Horacio Chavira se encargaron de la parte motriz. Teodoro Ibarra y Enrique Alonso se ocuparon de la pintura. Víctor Vargas y Jorge Sosa realizaron la instalación eléctrica. Bernardino Avalos y Mario Suárez trabajaron la fibra de vidrio. Y por último, los señores Emigdio Rodríguez y Jorge Elizalde se encargaron de las llantas del autobús.

El Nopalero cuenta con 6 asientos para dos personas cada uno en su parte delantera. Las dos terceras partes restantes quedaron libres para que los usuarios puedan acomodar sus bultos sin mayor problema. Esta parte está dividida por una puerta, que además de proteger al pasaje sirve como un elemento decorativo. En la parte trasera se clausuró la puerta lateral y se instaló otro más grande en el fondo para facilitar el acceso y que la gente pueda acomodar bien su mercancía.

Una vez más los trabajadores de R-100 demostraron que son capaces de efectuar trabajos especiales de acondicionamiento. Tanto es así, que ya están en proceso de reconstrucción otros dos camiones y se espera que sean cinc en total, afirmaron los orgullosos participantes de este primer camión reconstruido en las instalaciones del módulo 53.






2 de octubre de 2015

25 de septiembre de 2015

18 de septiembre de 2015

30 Años del Sismo de 1985

Septiembre 18, 2015

Acciones Derivadas de los Sismos*

Con motivo de las serias consecuencias que se registraron por la presencia de los sismos ocurridos en septiembre de 1985, múltiples grupos de los sectores públicos, privado y social, se dieron a la tarea de apoyar a sus conciudadanos que lo requerían, R-100 no podía mantenerse al margen de participar en forma conjunta con otras dependencias del Departamento del Distrito Federal. Muestra de ello, se elaboró un Programa Emergente para la atención de los problemas que requerían atención inmediata, tanto el propio organismo como la ciudadanía, a efecto de contribuir al reestablecimiento de los servicios públicos y condiciones de bienestar social.

Se recorrieron en su totalidad las rutas por donde se presta el servicio de transporte urbano para detectar aquellas que hubieran sido afectadas por los asentamientos del suelo y subsuelo que pudieran impedir la operación de los autobuses. Con base a observaciones detectadas, se procedió a instrumentar algunas acortaciones y desviaciones procedentes.

En paralelo al ejercicio de las medidas de emergencia, se procedió a intervenir directamente con el personal de confianza a rescatar la documentación oficial, así como el mobiliario y equipo de oficina que se encontraban en los dos edificios de la áreas corporativas, ubicados en la calles de Guaymas esquina con Av. Chapultepec y Av. Chapultepec No. 104, de la colonia Roma Sur de esta ciudad. Lo anterior representó para R-100 recuperar hasta un 95% lo cual se considera, además de valioso por la preservación del patrimonio, como un orgullo para los colaboradores que participaron día y noche sacrificando las comodidades existentes condiciones normales.

Asimismo, se apoyó a diferentes delegaciones políticas con el suministro de agua. De igual manera se brindó auxilio al Heróico Cuerpo de Bomberos, al Ejército, a la Cruz Roja y a diversas agrupaciones de auxilio voluntario, mediante la transportación de personal, alimentos y ropa para damnificados que se encontraban en albergues.

Inicialmente se establecieron tres bases de auxilio con autobuses que se ubicaron en la Plaza de la Constitución, en el Monumento a la Revolución Mexicana y en el Centro Médico del Instituto Mexicano del Seguro Social, para destinarse esas unidades como dormitorios, comedores, puesto de auxilio médico y transportación de todo tipo de bienes en apoyo a los damnificados.

Posteriormente, se instalaron otras tres bases adicionales de auxilio que se situaron en la Alameda Central, en el Aeropuerto Benito Juárez de la Ciudad de México y frente al hotel Camino Real. La primera de estas para proporcionar servicio de comedor y las dos últimas para la transportación de los grupos de expertos en rescate provenientes del extranjero.

Todos los citados servicios se prestaron gratuitamente durante ocho días con la participación de 1,500 autobuses y sus respectivos 3,000 operadores. Para efectos de garantizar la eficiente colaboración de los trabajadores del volante, estuvieron 36 supervisores con su correspondiente unidad móvil y radio de comunicación, garantizándose de esta manera la atención que demandaba la ciudadanía en esos días fatídicos.

Cabe mencionar que por instrucciones del C. Regente de la Ciudad de México, se brindó el servicio de transporte urbano a los usuarios gratuitamente durante el período del 21 al 26 de septiembre de ese año.

Otra forma de apoyo otorgado por Autotransportes Urbanos de Pasajeros, fue utilizar los patios de encierro de algunos módulos para destinarse como albergues provisionales, durante los siguientes ocho días, a partir del segundo sismo de gran intensidad del mes de septiembre.

En virtud de que algunas escuelas fueron severamente dañadas por la presencia de los citados sismos, se tomó la firme decisión de habilitar los autobuses que se encontraban fuera de servicio por su mal estado físico como aulas para educación preescolar y básica, mantenimiento así la continuidad en los programas educativos y sin incurrir en erogaciones significativas por el reaprovechamiento de autobuses chatarra. En Total fueron 62 aulas escolares las que se implementaron, como parte de un segundo Programa Emergente de Aulas Escolares, recibiendo este tipo de apoyo las siguientes escuelas:

Escuela                                          No. Aulas
21 de marzo                                       12 
Benito Juárez                                     16
Centenario del Himno Nacional         04
Virgilio Uribe                                      10
República de Haití                              08
Miguel H. Silva                                   12

*Tomado del libro Memoria de gestión del periodo diciembre de 1982 a noviembre de 1988.


Fotografía enviada por José Zavala, disco ubicado en calle Hierro esquina con Eje 1 Ote. Boleo Col. Felipe Pescador:





11 de septiembre de 2015