24 de abril de 2015
Buen día, al correo del blog llegó el comentario del señor Gerardo Alfaro (ex trabajador de R-100), acerca de la relación que tuvo el Sutaur 100 con los zapatista:
"te comentare que en face una persona que se dice hijo de un operador, menciona que le consta que a los zapatistas, el SUTAUR les envió manuales y papeles diversos y cree que el SUTAUR fue eliminado por apoyar a los mismos, me da risa lo que leo, y la pregunta seria para que querían los zapatistas manuales y documentos, cuando la mayoría de ellos no sabían ni leer y para colmo se trago el cuento del gobierno de que el SUTAUR 100, financio el levantamiento armado, SOLO fue una justificación para la destrucción del sindicato, por que el mensaje que enviaba a la clase obrera de no ser sumisa, era peligroso para la clase gobernante acostumbrada a tener sometida a la clase obrera, quien mas que yo sabe la verdad, viajábamos con los autobuses de turismo y los camiones de carga de la cooperativa para llevarles víveres, lonas, impermeables, laminas de cartón, cemento, varillas etc. En los autobuses viajaban personas de la sociedad civil, nacionales y extranjeros, que iban a constatar la masacre del ejercito contra la población indígena del lugar y que claro que al gobierno no le pareció que se supiera la verdad; como es posible que las personas compran a la primera lo que dice el gobierno, cuando se pusieron a investigar por ejemplo: quien mato al magistrado Polo Uscanga y la serie de muertes raras a raiz de este conflicto.
Recordaran que los lugareños de los altos de Chiapas, fueron desplazados y se refugiaron en la selva, por eso le llevamos materiales y víveres para resguardarse en la selva.
No puede ser que se emitan comentarios, que no son la verdad y lo peor que sean de personas que dicen que eran trabajadores sindicalizados, lo que dudo mucho".
También comenta acerca de los autobuses de turismo que tenía el sindicato:
"He leído también de varias personas, que se ostentan como operadores de los autobuses de turismo, pero la información que manifiestan es falsa, para empezar los autobuses Somex 2030, todos eran de la linea Autobuses México Xochimilco que salían de la merced, de la calle de San Pablo para ser exactos, a toda la zona sur del DF, posteriormente se habilito el módulo 53 en Milpa Alta y se empezaron a sacar de circulación a los 2030 por lo costoso de su mantenimiento y empezaron dotar de Masa Somex 500 estándar 6V71 de 5 velocidades y dual para las zonas de montaña, Somex 6V92 automáticos para las zonas planas, los mejores 2030 se habilitaron para la Secretaría de Turismo y su base originalmente fue el modulo 53, después de malos manejos de la dirigencia local por acuerdo del pleno de representantes, los autobuses se concentraron en el local sindical 17 de marzo de la agrícola oriental.
A la llegada de los autobuses 2030 al local sindical, la Secretaría de Turismo se le otorgo a el Secretario General de otro Modulo si no mal no recuerdo fue al secretario del M 12, fue ahí cuando se nos dio la oportunidad de participar a otros operadores de los demás módulos , como recordaran los autobuses de la secretaria de turismo, eran solo operados por integrantes del módulo 3 , 53 y siempre se negaron a aceptar operadores de otros módulos.
La numeración fue:
1868.- SOMEX 2030 Original motor 8V 71 transmisión de 10 velocidades y freno de motor.
1869.- SOMEX 2030 ORIGINAL remozado completamente, llamado el " 17 de Marzo" motor 8V71 transmisión de 5 velocidades y dual.
1870.-
1871.- SOMEX 2030 Original 6V92 transmisión de 10 velocidades.
1872.-
1873.
1874.-
1876.- SOMEX 2030 Original Motor 6V92 y transmisión spicer de 10 velocidades.
1877.-
1878.-
1879.- SOMEX 2030 ORIGINAL
1880.-
1881.- Somex 2030 CONVERTIDO A AVANTE Motor 6V92, Transmisión spicer de 10 velocidades.
1882.-
1883.-
1884.-
1885.- Somex 2030 ORIGINAL 8V71 trasmisión spicer de 10 velocidades y freno de motor".
Por último, nos informa del sensible fallecimiento del compañero Hector López Islas:
"Quiero mencionar el fallecimiento de mi cuñado Hector López Islas, muy conocido por el "AGUILA" ,el viernes santo pasado a la edad de 52 años, fue despachador de la caseta de la avenida central de la ruta 6 A, inicialmente trabajador del Módulo 25 y después compactado al Módulo 10, descanse en paz".
Un abrazo a toda la familia de Hector López Islas, ojalá y pronto superen esta pérdida.
