28 de noviembre de 2014

21 de noviembre de 2014

14 de noviembre de 2014

Ingeniería de Transporte

Ingeniería de Transporte, centro neurálgico de AUP R-100

Maneja 246 rutas
"La compactación modular benefició el manejo de los derroteros"

Ruta Cien

Centro neurálgico en la planeación, diseño, integración y coordinación de Autotransportes Urbanos de Pasajeros, el departamento de Ingeniería del Transporte (IT), cuyo jefe es el arquitecto Rodolfo Eduardo Zárate Pérez, establece la secuencia en el recorrido de los vehículos con origen y destino definidos.

Con el trabajo de datos que IT maneja, Ruta 100 logra una cobertura adecuada de siete mil 290.9 kilómetros en el Distrito Federal, con en el cual prácticamente se trabaja en todas las delegaciones de la ciudad y nueve municipios conurbados del Estado de México.

Así, el número de unidades en servicio proporciona en promedio de 4.2 millones de viajes-persona-día, lo que reviste una gran importancia intrínseca por el movimiento que caracteriza a nuestra urbe.

Las Rutas

Pero no todo es tan sencillo. En cada distancia que deben cubrir las rutas existen diferentes imponderables que deben salvarse de una manera certera, para evitar contratiempos a los usuarios.

En este punto, IT manifestó las consecuencias que traen consigo las obras en vía pública y de qué manera afectan a nuestro organismo.

Para ejemplificar se mencionó el caso de la remodelación que está sufriendo la calzada Ignacio Zaragoza. "Tenemos un poco de pérdida de tiempo en esta gran avenida porque debido a excavaciones o construcciones las rutas sufren desviaciones temporales. Así, para cubrir ese recorrido debemos utilizar Rojo Gómez, Canal de San Juan -Cabeza de Juárez- etc. Se trata de absorber el recorrido de la mejor manera posible, con el fin de lograr llegar a los distintos puntos de destino".

Tomando en cuenta que ruta es el itinerario fijo del recorrido de un autobús con origen y destino definidos, observamos las dificultades que se debe sortear el departamento de IT para lograr la cobertura deseada en cada recorrido.

Y si de ahí mismo partimos para tomar en consideración que Ingeniería de Transporte maneja 246 rutas (en servicio), mediante los 30 módulos operativos existentes en la empresa, y que las obras viales son constantes en una ciudad en transformación, como la nuestra, las condiciones de trabajo que consigue IT son verdaderamente dignas de loa.

Los Cierres de Circuito y Cambios de Bandera

El cierre de circuito (CC) es el punto donde inicia o finaliza el viaje de una unidad que tiene ruta fija. Ahí, se controla, por medio de un despachador, el intervalo de salidas.

A diferencia del cambio de bandera, el CC debe contar con instalaciones (casetas, comedor y sanitarios).

IT informó que en Ruta 100 actualmente existen 283 cierres de circuito, con 42 cambios de bandera, con lo cual la cantidad de paraderos aumenta a 325, aunque ruta por ruta sería 346.

Debido a las compactaciones, hasta el momento es un poco difícil hacer un desglose del número de rutas por módulos, pero tenemos así que el módulo 53 es el que más rutas maneja, con 17.

Al respecto, IT indicó que la compactación modular benefició el manejo de los derroteros, porque había módulos que no eran operativos y al fusionarse hicieron más fácil la transportación de pasajeros.






7 de noviembre de 2014

31 de octubre de 2014

24 de octubre de 2014

Cajas Colectoras

Cajas Colectoras*
En 1984 la coordinación General de Transporte se encargó del desarrollo tecnológico de una caja colectora de monedas para la recaudación del pasaje en los organismos siguiente:

-Servicio de Transportes Eléctricos
-Autotransportes Urbanos de Pasajeros R-100

En ese mismo año y en el siguiente, se establecieron pedidos con tres proveedores, Xamaga S.A., Vigolosa y Adriann´s de México S.A., para la fabricación del tipo nacional y al Grupo Industrial Casa S.A., para la construcción del tipo inglés.

A partir de 1985, la coordinación General de Transporte, para dar cabal cumplimiento al Programa de Tarifa Exacta, entregó a Autotransportes Urbanos de Pasajeros R-100, a través de la Dirección Técnica, las cajas colectoras como sigue:

Tipo                                             Cantidad

 Cajas colectoras tipo nacional     4,750
Alcancías tipo nacional                9,500
Cajas colectoras tipo inglés         2,500
Alcancías tipo inglés                    5,000
En forma anticipada se efectuó un programa de instalación de refuerzos en los autobuses del organismo para la colocación de las cajas colectoras de monedas monedas que fue concluida en el mes de noviembre de 1985, como resultado del uso de este sistema de recaudación, se presentaron una serie de necesidades para efectuar un mantenimiento preventivo o correctivo de las mismas, obteniendo los siguientes resultados:

Parte            Correctivo    Preventivo

 Gabinetes     1,529           823
Alcancías      6,037           5,495
El 16 de agosto de 1986 se inició la operación de las cajas colectoras, trayendo como consecuencia la creación de un área que diera servicio, mantenimiento, controlara su distribución y atendiera las fallas de operación de dichas cajas.

Durante la operación de las cajas colectoras de pasaje, surgieron problemas de funcionamiento, seguridad y mantenimiento que originaron plantear acciones para corregir su funcionamiento; realizando modificaciones al diseño original, en cuanto a la seguridad, se inició una investigación que permitiera utilizar sin gran modificación una chapa difícil de duplicar realizándose las siguientes acciones:

Trabajos Realizados en Cajas Colectoras

 Fijación de cabezal              4,113
Colocación de ángulos de
seguridad                             1,356
Eliminación del mecanismo   
en el cabezal                        367
Reparación de chapas         155
Reparación de torretas         15
Unificación de serie de 
chapas                                  181
Adicionalmente a lo anterior, se formularon contratos de prestación de servicios para el cambio de chapas de gabinete y alcancías del tipo inglés en los siguiente módulos: 2, 3, 4, 19, 51-C y 53.

En forma paralela se entregaron 622 llaves para gabinetes y alcancías tipo nacional e inglés.

Finalmente, como una alternativa para localizar nuevas chapas de seguridad, se efectuaron las siguientes actividades: se solicitó a 116 empresas extranjeras, cotización para una chapa de alta seguridad, donde Alemania se interesó, enviaron un técnico a quién se le proporcionó datos y muestras. La empresa Infante Cerraduras Electrónicas S.A., cotizó una chapa que fue aceptada y se estableció un pedido de 500 piezas.

*Tomado del libro Memoria de Gestión del Periodo Diciembre de 1982 a Noviembre de 1988 AUP R-100.


Del facebook La Ciudad de México en el Tiempo:El cruce del Circuito Interior y la avenida Juan Escutia, en los límites de la Condesa, a inicios de 1982. A la izquierda van dos "delfines" y a la derecha uno más; en el fondo está el edificio del cine Plaza.

Imagen: Postpanglossian






17 de octubre de 2014

10 de octubre de 2014

Servicio de Frecuencia Intensiva

Servicio de Frecuencia Intensiva*

Como parte del sistema de transporte público de pasajeros a cargo del gobierno capitalino, Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100, desde su creación, estableció un mecanismo de apoyo a la ciudadanía en casos de contingencia de algunos de los modos de transporte, principalmente del Metro, mecanismo que es denominado Servicio de Frecuencia Intensiva (SEFI).

La estrategia que se sigue para instrumentar un SEFI, en los casos de descompostura del Metro que, se estime, durará más de 20 minutos, consiste en establecer una cantidad de autobuses, calculada con base en la demanda, los cuales siguen un derrotero previamente establecido que cubre el recorrido que dejó de atenderse.

Los puntos de ascenso y descenso son principalmente las estaciones del Metro que están sin funcionar.

El servicio es gratuito y durante el tiempo de duración del SEFI se destacan elementos de supervisión operativa para coordinar salidas, llegadas e intervalos de paso de los autobuses.

*Tomado del libro Doce de Cien. Décimo Segundo Aniversario de Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100.






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