12 de marzo de 2021

Confortables Dormitorios en los Módulos

Marzo 12, 2021


Confortables dormitorios en los módulos para choferes tempraneros

Antes se quedaban a dormir en los camiones

David Padilla
Ruta Cien, abril 1991

Para muchos trabajadores, la hora de entrada a sus labores representa un trabajo extra, dada la distancia que tienen que recorrer y la hora de entrada. Muchos de estos trabajadores tienen como principal problema el transporte, pues a horas muy tempranas es escaso y viene saturado.

Aunado a lo anterior, estas circunstancias hacen más agudas cuando nos ponemos a pensar qué hacen los trabajadores del volante cuando tienen que cubrir el primer turno, que comienza a las 4:00 horas.

En tiempos pasados, concretamente antes de la municipalización del transporte, las formas para estar presentes a tiempo en los encierros era variado y hasta cierto grado píntoresco.

Quienes vivían cerca del "garage" optaban por ir a casa, pero la mayoría de los operadores no tenían esa alternativa, "por lo que -indica Manuel B. Ortíz, trabajador del módulo 27- los operadores, se quedaban a dormir en los camiones".

"Imagínese en tiempos de frío, por muchas cobijas con que se tapara uno era incomodísimo dormir", señala enfático Manuel, quien agrega que los carros conocidos como "vitrinas" eran las más solicitados por el tipo de asiento largo que se prestaba más como cama.

Los que no alcanzaban este tipo de camiones, se dormían en otros de los cuales se desmontaban varios asientos, los que enfilaban para darles forma de cama y ahí dormir.

La construcción de los dormitorios en los módulos de R-100 vino a cambiar totalmente las circunstancias de los operadores que trabajaban en el primer turno.

Se acabaron así los riesgos de asalto, de caminatas maratónicas que en tiempos de fríos intensos eran como pagar penitencia, así como liberarse de acusaciones por parte de patrulleros por considerarlos sospechosos en horas tan tempranos del día y las incómodas dormidas en los asientos de los camiones.

Amplios y cómodos, los dormitorios son la gran alternativa para los operadores que carecen de vehículo propio para trasladarse a su centro de trabajo.

Limpios, con colchones en perfectas condiciones, los dormitorios son una excelente prestación para los trabajadores que por necesidades de la empresa proporcionan una gran ventaja que da seguridad a cada trabajador que los utiliza.

Con normas elementales de limpieza, todos y cada uno de los dormitorios en R-100 son una opción segura para los trabajadores que requieren el servicio de estas instalaciones.





5 de marzo de 2021

26 de febrero de 2021

19 de febrero de 2021

12 de febrero de 2021

Inventario de Autobuses y Motores

Febrero 12, 2021


Inventario General de Autobuses y Motores*

Mantener actualizado periódicamente el inventario de autobuses y motores que son destinados a diferentes programas por el área administrativa de este Organismo, permite atender todos los movimientos de autobuses que se efectúan entre los diferentes módulos y las áreas reconstructoras, programas especiales, proyecto gas, Santa Martha y Cabeza de Juárez, dando como resultado una racionalización programática de la asignación y utilización de los bienes muebles patrimoniales disponibles.

Con esta perspectiva en el resultado del último levantamiento correspondiente al periodo enero-septiembre del año en curso respecto al mismo periodo de 1986, se contempla las variaciones siguientes:

                                    Autobuses 
Area de Localización      Ene-Sep     Ene-Sep     Variación
                                          1986           1987         ABS.   %
-------------------------------------------------------------------------------
Módulos                           6,799           6,915         116     2
Reconstructoras              1,033              981         (52)    (5)
Programas Especiales       127                34         (93)  (73)
Programa Gas                     53                 61           8     15
Santa Martha                       19                   1       (18)   (95)
Cabeza de Juárez           1,990           1,782      (208)   (11)
                                       ----------------------------------------------
Total                               10,021           9,774      (247)    (3)

Analizando los diferentes programas, se observa que los autobuses susceptibles de operar durante el periodo que nos ocupa se incrementaron en 116 unidades, lo que repercute en beneficio de los usuarios; mientras tanto en el resto de los programas se han disminuido estas, generalmente destinadas para reconstrucción, servicios de apoyo, programa gas, desmantelamiento y recuperación de partes, lo cual refleja el interés del Organismo en mantener en óptimas condiciones los recursos disponibles.

Respecto al inventario en el momento de motores, medios motores y monoblocks, las variaciones observadas en el último trimestre respecto al segundo y con el mes de diciembre de 1986, se han conservado con variaciones mínimas, resaltando en este movimiento la reconstrucción de motores con 21 unidades equivalente al 1.7%, como se observa en el cuadro siguiente:

                                               DIC     AB-JUN    JUL-SEP    VARIACIÓN
                                              1986      1987          1987          %          %
ÁREA DE LOCALIZACIÓN      1            2                3          4=3/1    5=3/2
-------------------------------------------------------------------------------------------------

- Módulos                              8,079     8,017          8,008         (1)       (0.1)
- Reconstrucción                   1,296     1,251          1,272         (2)        1.7
- Eval. Tec. y   Anticontam.         39          35               35       (10)         -.-
- Santa Martha                       1,115     1,089          1,089         (2)         -.-
- Cabeza de Juárez               1,584     1,875          1,875         21         -.-
- Módulo 48                              566        539             539          (5)        -.-

En lo referente a la comercialización de los desechos de bienestar es durante el periodo enero-septiembre del año en curso,se obtuvieron de la venta de productos no reutilizados en la operación de los autobuses propiedad del Organismo, ingresos por la cantidad de 246.2 millones de pesos por concepto de los siguientes rubros:

CONCEPTO           UNIDAD DE        VENTA DE DESECHO
                                 MEDIDA           VOLUMEN      IMPORTE
-----------------------------------------------------------------------------------
Tambos vacíos            pieza                    11,225           62.6
Aceite quemado          litro                  1´113,690           40.2
Desecho ferroso          kilo                  1´395,255           79.0
Camara de hule           kilo                       66,660             7.2
Llanta segmentada      kilo                  1´065,718           14.6
Radiador automotriz    kilo                       80,180           42.0
Corbata de hule           kilo                       59,050             0.6
                                                                                    ---------
Total:                                                                             246.2

* X Informe al Consejo de Administración, noviembre 1987






5 de febrero de 2021

29 de enero de 2021

22 de enero de 2021

Centro de Reconstrucción 2da. Parte

Enero 22, 2021


Tiene ya R-100 su Centro de Reconstrucción

Abigail Cervantes
Ruta Cien, noviembre 1989

Además, la reconstrucción es mejor que la de reconstructoras externas, a decir de Aguirre, Lugo y del maestro carrocero Jorge Mata, quien ha visto el terminado de las otras unidades. "Y no es por echárnosla, pero tenemos más cuidado. Aquí se despintan bien las unidades antes de volverlas a pintar; se les refuerzan las partes que se desgastan con mayor frecuencia para que duren más", expresa Mata.

En la reconstrucción trabajan 12 grupos. La experiencia de los participantes, aunada a los diferentes estudios de mercado que se hicieron, así como a las visitas a distintas constructoras y armadoras de autobuses, hace que la tecnología sea la más moderna en el mercado nacional.

El eléctrico Martín Gómez, junto con Juan Sámano y Luis soto, comenta que en el lado izquierdo de la parte delantera del interior del autobús se ha colocado el sistema eléctrico, lo que facilitará su reparación. Además, hay un tablero frontal o de instrumentos que verifica la temperatura del motor, dela gua, la presión de aceite, todo con alarma para que el operador pueda prever las fallas.

En la primera fase de reconstrucción se trabajará con autobuses Somex y en la segunda con Metrobuses, ambos idóneos para la Ciudad de México.

Estas instalaciones también albergarán el Centro de Reconstrucción de Motores y Retransmisiones -CRMyT- y una planta de construcción de carrocería. Se harán otra dos naves, de 4,800 metros cuadrados cada una, donde estarán los talleres de fibra de vidrio y pintura.

Las unidades próximas a salir tendrán motores 6VH71 y transmisión estándar HT747, también reparados en las instalaciones de Fuerte de Loreto, cuna de los autobuses que pronto estarán en circulación para servir a más de 6 millones de habitantes del Distrito Federal y área metropolitana.