27 de abril de 2018

20 de abril de 2018

13 de abril de 2018

Unidad Jurídica

Abril 13, 2018


V Informe al Consejo de Administración*

8.0 Jurídico

Como se ha señalado en anteriores informes, el incremento de las operaciones del Organismo ha hecho imprescindible entre otras cosas, la localización, regularización y adquisición de predios para la construcción de nuevos módulos, para el efecto, esta unidad ha venido realizando diversas negociaciones de adquisición con los diferentes propietarios de los inmuebles como se muestra a continuación:

- Localización de dos terrenos propiedad de Propulsora Inmobiliaria, S.A., denominados Xolalpa Calzadanto y Oyamel en San Bernabé Ocotepec, en la delegación política Magdalena Contreras.

- Terreno denominado La Cebada, ubicado en Tepepan, Xochimilco., D.F.

- A la fecha se tienen ubicados dos predios en la delegación política de Tláhuac, de los cuales su adquisición es factible, faltando únicamente el consentimiento de algunos copropietarios para que se adquiera el predio.

- Se avanzó en la adquisición de 20,000 metros cuadrados aproximadamente en el pueblo de San Antonio Tecomitl en la delegación política de Milpa Alta, propiedad del Sr. Ernesto Blancas Blancas.

- Adquisición de un predio ubicado en la calle Rancho Mixcazintle, col. La Navidad en la delegación Cuajimalpa, Distrito Federal, el cual se ha pagado a la fecha el 50% del total de la operación, estando pendiente la designación del notario público que expida la escritura correspondiente y proceder al finiquito respectivo.

- Se ha adquirido el predio ubicado en Av. Chapultepec No. 108, en dicha operación se otorgó un anticipo del 20% del monto total de la misma, una vez que el vendedor cumpla con las obligaciones contraidas en el contrato respectivo, se procederá al finiquito.

Con respecto a la vialidad y tomando en cuenta el creciente aumento de vehículos de toda clase que circulan diariamente en la ciudad, los autobuses del Organismo como es evidente no estuvieron exentos de participar en percanses de tránsito, implicando esta situación el que se realizaran diversos trámites para el rescate de 283 unidades propiedad de R-100, mismas que se encontraban detenidas en varias delegaciones, asimismo, fue necesario efectuar pagos por concepto de indemnización a terceros por un monto de 134,3 millones de pesos, con motivo de haberse suscitado 2,032 accidentes de tránsito, cifra que representó una reducción del 47% con respecto a los accidentes ocurridos durante 1984.

Finalmente, otras actividades competencia de la Unidad Jurídica, se enfocaron a atender diversos asunto ocurridos durante el año, como fue la intervención legal con motivo de revisión y elaboración de contratos y convenios, así como atención a las demandas laborales, civiles, juicios de amparo, etc.

* Tomado del V Informe al Consejo de Administración Mayo 1986




Imagen enviada por Gabriel Arenas (r100fan):

Te envío una imagen de un Delfín Tipo Peribus de R100 a escala. Este en particular, tenía el área de las ventanas en color negro, pero poco tiempo después fue eliminando.

Según algunos amigos, esta sería como la 4a generación de Delfines, sin embargo, para mí es apenas la segunda. Efectivamente hubo lotes de camiones con ligeras modificaciones entre este y los primeros Delfines, pero yo considero solo los cambios radicales como la modificación de las defensas y de las ventilas delanteras, la eliminación de las molduras de aluminio y de un par de faros principalmente.


8 de abril de 2018

XXIII Aniversario Quiebra Ruta 100

Abril 08, 2018


Veintitres años de la quiebra de Ruta 100, una paraestatal que marcó una época en lo referente a transporte público en la Ciudad de México.

 Falta de recursos, corrupción en la administración del organismo, una dirigencia sindical que pedía mucho y no rendía cuentas claras a sus agremiados, muchos usuarios que no cuidaban los autobuses, fueron algunos de los problemas que tuvo que enfrentar durante el tiempo que circulo por la zona metropolitana (1981-1995).

 No volverá, pero lo seguiremos recordando en este y otros espacios.

Fragmento del video Bloque de comerciales de México (Mayo 1995) subido por Ric Rdz Alva, referente al servicio implementado semanas después de la declaración de quiebra:


6 de abril de 2018

30 de marzo de 2018

23 de marzo de 2018

III. Hacia una Nueva Ruta 2a. Parte

Marzo 23, 2018


III. HACIA UNA NUEVA RUTA*

La Renovación, el Reto

El Jefe del Departamento del distrito Federal designó como Administrador General de Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100 al Lic. Enrique Jackson Ramírez, quien se venía desempeñando como Coordinador General de Transporte del D.D.F.

El reciente conflicto, así como los antecedentes del Organismo, que desde que asumió la responsabilidad de atender en autobuses la demanda del Distrito Federal y de gran parte de la zona conurbada tuvo que superar varios obstáculos para definir su organización, exigían la asunción inaplazable del reto de la renovación.

Era, debía ser, el inicio de una nueva etapa en la vida de Ruta 100.

Existía, ya, una experiencia de ocho años, además de la experiencia de gran parte del personal que había trabajado en el transporte desde hacía 20 o 25 años. Nadie, por otra parte, podía olvidar la disyuntiva que los hechos imponían: o Ruta 100 mejoraba su servicio o se corría el riesgo de que desapareciera como empresa a cargo del Estado, con el consecuente daño a los usuarios y la pérdida de la fuente de empleo para miles de trabajadores.

Después de estudiar algunos esquemas posibles para la renovación de Ruta 100, el gobierno capitalino decidió canalizar recursos para la modernización del Organismo. Una vez más las autoridades del D.D.F. depositaban su confianza en Ruta 100 y en sus trabajadores y renovaban su voluntad de sostener un servicio vital con una tarifa de las más bajas del mundo.

Fue así que se definió el Programa de Modernización de Ruta 100 1989-1994. Autoridades, directivos, personal de base y de confianza tras un objetivo común.

Tres ámbitos sobresalían de la estructura del programa modernizador: Renovación y homologación del parque vehicular, reorganización interna y redimensionamiento del Organismo.

*Tomado del libro Doce de Cien. Décimo Segundo Aniversario de AUP R-100





16 de marzo de 2018

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