29 de julio de 2016

Estando Aquí no Estoy - Santa Sabina

Julio 29, 2016

Otro mes que esta acabando, actualización semanal.




Un autobús de la Ruta 100 y un trolebús avanzan por la calle de Bolívar a mediados de 1993. La toma es frente al cruce con Venustiano Carranza; en el fondo se encuentran el templo de Nuestra Señora de Lourdes y el antiguo Colegio de Niñas.

Imagen: El Universal 





22 de julio de 2016

Compactación Módulo 16 2da. Parte

Julio 22, 2016


El módulo 16 fue entregado a la delegación Coyoacán

El coyote, mudo testigo de los cambios

Facundo Roque Nava
Ruta Cien, Octubre 1990

El coyote ni se inmutó cuando el delegado en Coyoacán, Fauto Zapata Loredo, dijo: "Jesús Martínez Álvarez, director de Ruta 100, fue la pieza clave y definitiva para lograr el cierre del módulo 16 de la colonia El Carmen, en Coyoacán".

En efecto, ahí a un lado del presidium, el coyote, un autobús de los primeros que conformaron el parque vehicular de lo que fue la línea colonia Del Valle-Coyoacán, era mudo testigo de los rostros alegres de los habitantes de la colonia El Carmen que, como lo dijo nuestro administrador general, "están viendo culminadas sus gestiones que durante muchos años permanecieron olvidadas".

Fausto Zapata Loredo, delegado en Coyoacán, los asambleístas Esperanza Gómez Mont y Juan José Castillo Mota, el presidente de la H. Junta de Vecinos de Coyoacán, doctor Salvador Gámiza Fernández y el presidente de la Asociación de Residentes de la colonia El Carmen, doctor Juan Carlos Ulace, fueron testigos también cuando el titular de R-100 informó que la salida del módulo 16 de los predios que ocupaba en esta colonia, había sido un proceso difícil.

"Aparentemente es fácil decir que se cierra un módulo de Ruta 100, pero para poder lograr esto se requiere de arduas negociaciones entre R-100 y sus trabajadores sindicalizados", manifestó Martínez Álvarez.

"Sin embargo podemos decir con satisfacción que en esta ocasión los trabajadores de R-100 hicieron gala de una verdadera conciencia en cuanto al compromiso que se tiene con la ciudadanía para preservar el medio ambiente", añadio en medio de la ovación que los habitantes de Coyoacán le tributaron.

Reconocimiento a R-100

Intelectuales, políticos, maestro eméritos de la UNAM, y un sinnúmero de personas más miraban al fondo, a obscuras, el módulo vacío que albergó a 262 trabajadores de Ruta 100, el espacio que regresa a la comunidad y que, como dijo el delegado de Coyoacán, ahora requiere un verdadero estudio para determinar el uso que se le dé, pero todo conforme marca la ley.

Los niños, la gente adulta, estaban admirados de la presencia de El Coyote; le accionaban el claxon y algunos hasta querían posar para los fotógrafos a bordo de esa valiosa antigüedad.

Fausto Zapata Loredo seguía diciendo: "la instrucción para la reubicación del Módulo 16 fue del Jefe del Departamento del Distrito Federal, Manuel Camacho Solís, pero no dejamos de reconocer el trabajo logístico que realizó Ruta 100 para reubicar los autobuses. Fue una tarea muy compleja, pero todo lo que se tuvo que hacer no hubiese sido posible sin la resuelta participación de Jesús Martínez Álvarez".

61 Años

Antes, en medio de la emoción de los coyoacanenses, el contador público Domingo Suárez Nimo, gerente de Atención Ciudadana de Ruta 100, informó a los asistentes que con la desaparición del módulo 16, en sus dos anexos, se reubicaban 113 autobuses, 74 mecánicos, 147 operadores y 41 empleados administrativos.

Las instalaciones funcionaban desde 1929 como origen y destino de la línea Colonia Del Valle-Coyoacán y, desde 1981, como módulo de Ruta 100. La superficie de los dos anexos supera los 6 mil metros cuadrados y construidos hay 2 mil metros cuadrados.

La hija de Francisco Sosa, ahí presente, lo reafirma: "efectivamente, aquí estuvo la Línea Del Valle-Coyoacán. Por ejemplo, mire ese autobús; es de los primeros que dieron servicio en la línea que le digo". Y, sonriente, señala El Coyote.

Agrega: "es triste decirlo, pero este módulo en su tiempo fue necesario; ahora, desgraciadamente ya no. Qué bueno que se haya reubicado porque creo que estaba dañando esta zona de alto valor histórico".

Los motivos

Los habitantes de la colonia El Carmen, Coyoacán, desde hace ya más de seis años, habían demandado la desaparición del módulo 16 de esa zona, en virtud de que ocasionaba un sinnúmero de problemas: las calles aledañas eran ocupadas por autobuses descompuestos, el ruido de los autobuses cuando, desde muy temprano, empezaban a calentarse, ocasionaban molestias, las constantes maniobras de pesados autobuses y la reparación de los mismos daba lugar, también a transtornos...

"Necesitamos y queremos una ciudad ordenada; necesitamos y queremos una ciudad donde todos podamos vivir en paz. Por ello me uno a los colonos en la satisfacción que sienten porque han culminado sus gestiones y al licenciadoFausto Zapata lo felicito por haber escuchado y atendido las peticiones de la comunidad", apuntó el titular de R-100.

Posteriormente, el presidente de la Asociación de Residentes de la colonia El Carmen, doctor Juan Carlos Ulace, agradeció a R-100 la reubicación del módulo 16, en virtud de que, dijo en esta zona casi no se utiliza el autobús.

Y efectivamente, mientras en la colonia El Carmen se festejaba la salida del módulo 16, en otros puntos de la ciudad, quizá en el mismo perímetro de Coyoacán, se festejaba la llegada de más autobuses para las clases más necesitadas, razón de ser de nuestro organismo.

Y así, en medio de la satisfacción en los rostros de los beneficiados con la medida, el Coyote volvía a la vida y ofrecía un paseo por el interior del módulo a quien los deseara, invitación que muchos no despreciaron.

Las lágrimas la traicionaron

La lágrimas la traicionaron; 24 años de su vida quedaban atrás con el cierre del módulo 16. "Es mucho mi sentimiento y por el momento no he aceptado irme a trabajar a otro módulo", dice la señora Evangelina Arellano Orenza, al asistir al acto con el cual se entregaba oficialmente el módulo a las autoridades de la delegación Coyoacán.

En medio de sus compañeros, quienes le tienen una gran estimación, la señora Evangelina añade: "me da mucha tristeza que esto suceda. Yo entré a trabajar al módulo cuando mis hijos usaban pañal. Actualmente mi hija es contadora pública y mi hijo ingeniero químico. ¡Cómo ha pasado el tiempo!".

Y ya con las lágrimas en los ojos, visibles a tráves de sus lentes, manifiesta que por el momento no ha aceptado trabajar en otro módulo. Es bonito dejar de trabajar, porque tiene uno más tiempo para atender el hogar y nuestra familia, pero a la vez muy triste, porque me separo de una gran familia que era el personal que trabajaba en el módulo 16.

Tras señalar que ella considera que el módulo no estaba haciendo ningún daño en la zona, pero que los colonos sus razones tienen para solicitar su reubicación, la señora Evangelina, quien durante muchos años se desempeñó como cajera, recuerda que los trabajadores eran muy decentes y dedicados exclusivamente a sus labores. Con nadie se metían.

El acto había terminado, las notas de la canción "Yo soy de San Luís Potosí" se dejaban de escuchar, los asistentes poco a poco abandonaban las instalaciones y la señora Evangelina y sus compañeros pedían la foto del recuerdo y concluían: "es muy triste esta despedida, pero nosotros estamos consientes de los beneficios de la compactación modular".





15 de julio de 2016

8 de julio de 2016

Compactación Módulo 16 1ra. Parte

Julio 08, 2016


Se compactó el módulo 16

Ruta Cien
Octubre 1990

El pasado sábado 22 de septiembre se compactó el módulo 16 con el 3 y el 20, de acuerdo con el programa establecido por la Coordinación Divisional III. De esta manera, el parque vehicular y personal se distribuyeron en varios centros de trabajo. Respecto a las unidades, se informó que el módulo 3 con 30 y 23 operadores, en tanto, que el 20 recibió 75, de las cuales 19 se pusieron en servicio en las rutas 23A, 139 y 139A.

Asimismo se unificaron las rutas 23A, 139 y 72A en el cierre de circuito de calzada de las Bombas y Candelaria Pérez y en el cierre del deportivo Xochimilco se unificaron las rutas 31, 31B, 33, 59, 140A con las 144, 145, 146, 147, 147A y 150.

Se estima que 250 trabajadores de operación, mantenimiento y administración se distribuirán en varios módulos cercanos a sus hogares, de acuerdo con lo establecido por autoridades y sindicato.

El contador público Rubén Rubio Hernández manifestó que el citado módulo se encontraba en pleno centro de Coyoacán, por lo que los vecinos pidieron que se ubicara en otra zona menos poblada. "Esta petición fue tomada en cuenta por el administrador general, Jesús Martínez Álvarez y de inmediato se llevó a cabo la compactación", agregó.

Posteriomente se realizará la misma medida con los módulo 14 y 19, como lo contempla el programa de compactación en Ruta 100.




Disco ubicado en Calzada Candelaria esquina con Anillo de Circunvalación, col. Atlantida en Coyoacán.


1 de julio de 2016

24 de junio de 2016

Un Cruel Destino - Chintacastli

Junio 24, 2016

Buen viernes, para quien se preguntaba qué paso con el blog modulo RTP, les aviso que cambio a modulo M1, así que pasen la voz del cambio.

Anuncio de cómo se podía conseguir un ejemplar del libro Doce de Cien.





Disco de la ruta 122 M. Tasqueña a Hospitales, ubicado en calzada Candelaria esquina con Av. División del Norte, colonia Unidad Rosedal en Coyoacán.


17 de junio de 2016

Tsubasa wo Kudasai - Tribute to Sound Music

Junio 17, 2016

Buen día, septiembre de 1984 desaparece el servicio del tranvía de Taxqueña al Estadio Azteca, dando inicio la construcción del Tren Ligero. Por tal motivo, Ruta 100 pone en operación un SEFI en ese tramo.





10 de junio de 2016

Evolución del Organismo

Junio 10, 2016

Evolución del Organismo*
25 de septiembre de 1981 - 30 de noviembre de 1988

Desde la revocación de concesiones hasta noviembre de 1988, las cinco administraciones que en ese período dirigieron los programas del organismo, realizaron esfuerzos extraordinarios para atender los problemas prioritarios de cada momento y fueron adecuando la estructura orgánica, en función de la experiencia y necesidades de una empresa en constante evolución.

25 de septiembre de 1981 - 31 de enero de 1982
Inmediatamente después de la revocación de concesiones, reunidos los elementos con que originalmente se formó el patrimonio del Organismo, las autoridades de R-100 se dedicaron a establecer una organización que permitiera de inmediato sustituir y mejorar el servicio que prestaban hasta ese entonces 76 pequeñas empresas independientes, labor que fue encomendadas al Lic. Armando Lozaiga Barquín.

1 de febrero de 1982 - 22 de diciembre de 1983
Esta administración estuvo a cargo del Lic. Fuctuoso López Cárdenas. Fue una etapa que se caracterizó por el reforzamiento del parque vehicular con unidades nuevas y presupuesto para operar y para iniciar la rehabilitación de las instalaciones.

Al término de esta etapa, se logró una estabilidad en la relación administrativa-sindical, luego de las difíciles circunstancias que se enfrentaron en este ámbito en los meses siguientes a la revocación de concesiones.

23 de diciembre de 1983 - 15 de mayo de 1986
Esta administración, a cargo del C.P. Isaac Osorio Corpi, dio continuidad a la estructuración administrativa y operacional del Organismo y al establecimiento de controles en los aspectos operativos y técnicos.

Se siguió recibiendo apoyo financiero de las autoridades para la renovación de equipos e instalaciones y su adecuada operación. Esta etapa se caracterizó por un equilibrio entre los aspectos operativos, administrativos y técnicos.

16 de mayo de 1986 - 9 de agosto de 1988
Se inicia precisamente cuando los recortes presupuestales y la austeridad toman caracteres predominantes en todo el gobierno y se reflejan directamente en R-100.

Las limitaciones presupuestales afectaron todos los renglones de operación, por lo que los esfuerzos se orientaron a la optimización de los recursos existentes y al aprovechamiento de la experiencia y disposición de los trabajadores.

Como parte de las prioridades que los tiempos fueron definiendo en esta etapa, se instrumentaron mecanismos para controlar las refacciones, diesel, llantas, recaudación, recuperación de partes, taller divisional y autofinanciamiento de reparaciones.

Asimismo, se generaron indicadores de eficiencia operativa, se establecieron procedimientos de ingeniería y administración del mantenimiento y se continuaron los estudios para desarrollo tecnológico, organizacional, de planeación de rutas, horarios y aforos de origen-destino.

La Dirección General de Ruta 100 en ese periódo estuvo a cargo del Lic. Roberto Peña Villanueva.

9 de agosto de 1988 - 30 de noviembre de 1988
A esta administración, a cargo del C.P. Ezequiel Gómez Delgadillo, correspondió el diagnóstico de la realidad del Organismo a 7 años de su creación, y el planteamiento de posibles soluciones a los múltiples problemas que una empresa tan dinámica como Autotransportes Urbanos de Pasajeros R-100 enfrentaba, además de tres años de niveles de inversión por abajo de los requerimientos.

*Tomado del libro Doce de Cien. Décimo Segundo Aniversario de AUP R-100