Te Vas a Acordar de Mí - Tex Tex

31 de julio de 2015

Otro mes que termina, es tiempo de la actualización.

Disco ubicado en la calle Felipe Angeles esquina con Francisco Villa, col. Lomas de Zaragoza en Iztapalapa.

Nos vemos.

Supervisión Operativa 2a. Parte

24 de julio de 2015

La Supervisión Operativa Hoy*

La gerencia de Supervisión Operativa, dependiente de la dirección de operaciones, concentra actualmente sus actividades en dos zonas, norte y sur, donde cuenta con personal calificado para las actividades de campo.

El área de supervisión operativa desarrolla sus actividades por medio de un programa denominado Sectorización del Equipo. Este programa divide la red de servicio de Ruta 100 en 29 sectores, en las 16 delegaciones políticas del Distrito Federal y los municipios conurbados del Estado de México.

Dependiendo de la intensidad de servicio que los supervisores detecten en cada uno de los 29 sectores, éstos pueden ser reducidos o ampliados e incluso crear nuevos o desaparecer los que no ofrezcan demanda.

Actualmente, el parque vehicular de supervisión operativa está compuesto por 40 unidades y 180 elementos que trabajan repartidos en cuatro áreas principales: supervisión operativa, vigilancia general, control de radio y planeación y control.

Supervisión Operativa verifica el servicio en módulos, cierres de circuito y rutas, a fin de detectar las anomalías que pudieran presentarse.

Vigilancia general es el área encargada de vigilar y salvaguardar la seguridad en las instalaciones y bienes propiedad del Organismo.

El área de control de radio, por su parte, recibe y transmite la información que se genera en y durante las acciones de campo. Asimismo, mantiene enlazadas todas las áreas del Organismo para proporcionar información del momento que permita la oportuna toma de decisiones.

Se cuenta cona sofisticada red de radio compuesta por más de 45 aparatos de comunicación radial y se opera por medio de un código de claves que eficientan el tiempo en las comunicaciones.

Todo el personal de supervisión operativa se encuentra debidamente capacitado para intervenir en todo tipo de problemas y tienen el conocimiento para la operación de los autobuses, además que se encuentran preparados para actuar en casos de emergencia y contingencias.

Finalmente, el área de planeación y control se encarga de dar seguimiento a toda la información que se genera y elabora reportes de la información relevante.

*Tomado del libro Doce de Cien. Décimo Segundo Aniversario de AUP R-100

Country Roads - Honna Yoko

17 de julio de 2015

Es viernes y aquí esta la actualización.

Nos vemos.

Supervisión Operativa 1a. Parte

10 de julio de 2015

Nace la Supervisión Operativa*

Conocer la ubicación y características de los distintos "encierros" con que contaban los antiguos permisionarios; checar recorridos de autobuses para validar los estudios de reestructuración de la red vial y supervisar los módulos, fueron algunas de las prioridades que llevaron a las autoridades de la Vocalía Ejecutiva del Transporte a crear la Supervisión Operativa.

Inicialmente con 30 supervisores y 20 vehículos equipados con sistemas de radiocomunicación, el equipo de Supervisión Operativa desempeñó un papel importante en torno a la ejecución de la resolución de la revocación de las concesiones otorgadas a particulares, así como en la operación de la naciente Ruta-100.

La imperiosa necesidad de normalizar el servicio de autobuses luego del anuncio de revocación de concesiones y supervisar el comportamiento de los operadores en su unidad de trabajo y reportar las anomalías detectadas, fueron otras tareas encomendadas al naciente equipo de supervisión.

Por otra parte, también se diseñaron estrategias para brindar apoyo operativo de emergencia por paros del Metro y líneas de autobuses, instrumentando rápidamente sistemas alternos de movilidad para la población usuaria.

Otras acciones encomendadas al equipo de supervisión fueron las siguientes:

- Realizar encuestas para el conteo de unidades en servicio, tipo y condiciones del parque vehicular.

- Suministrar las refacciones.

- Distribuir las guías informativas (encartes) del esquema de nuevas rutas directas y SAROS en Delegaciones, estaciones de radio y televisión y diversos puntos de concentración de personas.

- Verificar y regular intervalos de paso entre las unidades para mantener la frecuencia asignada.

- Revisar que el recorrido de los autobuses fuera conforme a las rutas establecidas.

- Supervisar el servicio y alimentar de información al Centro de Control acerca de la demanda de transporte en cada una de las rutas.

- Agilizar el servicio de autobuses y trolebuses en puntos conflictivos.

- Y, finalmente, realizar estudios previos en el campo para observar el movimiento y variación en la red de transporte que sirvieron como antecedente al proyecto "Boleto Unico Multimodal".

  

*Tomoda del libro Doce de Cien. Décimo Segundo Aniversario de AUP R-100.

What Did I Do?/God As My Witness - Foo Fighters

3 de julio de 2015

Empezó el segundo semestre de este año, esta es la actualización.

Nos vemos.